▲网友as981134所搭乘的华航班机，疑似因乘客人数太少而延误起飞。（图／网友as981134授权使用）

网?小组／综合报导

经常出国旅游的游客，难免都会遇到飞机延迟的情况，大多数也是航班调度、机械故障、跑道管制等常见的理由。但是一名网友就分享自己在东京遭遇班机延迟的原因，竟然是“乘客太少？”

网友as981134在PTT发表文章表示，自己在搭乘华航的班机往返东京，但是在东京搭机返台时，发现仅有15名乘客候机。在候机期间，也有7名乘客被地勤要求更换座位。登机后，经济舱第1排至第35排，全部都被封条封住。as981134表示，若是旅客要求换位，也仅能往后换，不能往前换。虽然全部人登机只用不到五分钟，但是地勤依然上上下下的到处贴胶带，一直持续约20分终于完成，然后才关舱门后推。因此推测是因乘客太少，为解决重量平衡而延迟起飞。

▲为避免旅客向前坐，经济舱前段座位均拉上封条。（图／网友as981134授权使用）

对于此现象，PTT另一名网友howard6101则发文表示，A330系列的飞机有头重脚轻的情况，空机的时候重心会在很前面，所以一般装载管制员会视情况调整货物或行李，尽量让重心偏后，一来机长好驾驶、二来省油。但是as981134所搭乘的CI班机旅客太少，重心偏前面，飞机根本不能起飞，班机因没有货物，行李也较少，因此才会调整让旅客去压后舱重量。

机身的平衡管理，一直是飞安中非常重要的环节，日本航空在今年4月，就曾经因为重量平衡系统当机，导致数千名旅客受到影响。对于howard6101的分析，网友也推文表示“长知识了！”，“位置不封起来的话，一堆不知道的民众一定会往前面坐”；但也有网友幽默地表示，应该可以让乘客免费带100公斤的行李。

《CI109 乘客太少 载重不平衡延误中》全文，作者howard6101（已获作者授权使用）

A330系列的飞机有一个问题，就是头重脚轻，空机的时候重心会在很前面。
所以一般装载管制员会视货物或行李哪边比较重就往后舱塞，尽量让重心偏后，
一来机长好驾驶，二来省油（重心太前面机长会不悦）

而原po所搭乘的CI班机旅客太少，重心一定很偏前面，就是俗称的out trimｍｍ。这种情况下飞机根本不能起飞，这时装载管制员会让货物/行李装在后舱以达到压舱的效果。但该班似乎没有cargo，行李也只有230公斤，所以只好从旅客下手了。让旅客去压后舱重量。一般来说移动旅客是下下策，因为货物跟行李不会不爽，但旅客会...

至于推文有人提到为何新机交机才坐了10多人，怎么没有载重平衡的问题。很简单，因为原厂交机会装航材或是报废的叠盘在后舱压重量，新机交机跟实际营运载客不能比阿..

A321跟A330系列都有这个问题，不怕人多只怕人少，一般装载管制员看到booking旅客太少就会有警觉心了。

大概是这样

针对网友描述，华航说明此班机实际情况如下：

5/5 CI109 东京飞台北航班因航机三号门警示灯异常，暂无零件更换，考量旅客安全，依照维修安全规范封闭邻近座位后飞航，该航班延误55分钟。原因跟只载15人或载重平衡无关。

华航台湾出发飞东京航线载客率平均逾9成，该航班恰适逢日本黄金周收假，整体日本线平均载客率为8成。