文／MOOK景点家编辑部整理报导
台中铁路高架工程已进入完工履勘，9月25日正式启用，原有的地面轨道与相关设施进行拆除，未来就看不到乘客在地面月台等候列车的身影，车辆也不用等在平交道前待火车行驶再通行，许多铁道迷、对台中火车站有特别回忆者都特地来回味台中火车站的景物，虽然台中火车站列为古迹原地保留，经过铁路高架化工程，未来也将设置文创园区，往后的规划是否得宜也成为关注的焦点。
更新情报：
10月15日晚间8点55分台中火车站开出最后一班自强号列车，平面铁道走向历史，吸引大批铁道迷与关心台中火车站的乘客守候见证这一刻；10月16日上午6时后，台铁列车改驶于高架桥上，另外4座高架车站丰原、潭子、太原及大庆车站也同步启用。
全新高架化的台中火车站设计图。(图片来源／交通部铁路改建工程局)
台中铁路高架化北起台中市丰原站以北1.9公里，南迄大庆站以南1.4公里，将现有铁路改建为高架，全长21.7公里。
台中铁路高架化工程范围示意图图。(图片来源／交通部铁路改建工程局)
这项工程的总经费高达新台币372.41亿元，改造的车站体包括丰原、潭子、太原、台中、大庆等5座现有车站。并新建栗林、头家厝、松竹、精武、五权等5座高架通勤车站。其中松竹、大庆站与台中捷运线G4、G13站预留转乘机制。
新台中火车站门口面向复兴路。(摄影／MOOK景点家张盈盈)
上述车站依现有规定分为下列5种车站：
（１）特等站：台中车站将改建为2岛式1岸壁式月台5股道之高架车站，是中部地区主要的交通枢纽。
（２）一等站：丰原车站将改建为2岛式月台4股道之高架车站，并预留扩建至3岛式月台6股道之机制。
（３）三等站：潭子车站将改建为2岛式月台4股道之高架车站。
（４）岛式月台通勤车站：为2岛式月台4股道的通勤车站，太原车站为此类型车站。
（５）岸壁式月台通勤车站：为2岸壁式月台2股道标准型通勤车站，计有栗林、头家厝、松竹、精武、五权及大庆等6个车站。
台中火车站与新的高架站体。(摄影／MOOK景点家张盈盈)
台中铁路高架化期望提供都会区快铁之便捷交通，消除铁路沿线两侧地区发展之阻碍，均衡都市发展。台中火车站的大门也改为面向复兴路(即原本的后站)，消除铁路沿线17处平交道，改善市容景观、提升都会区环境生活品质，也带动周边景点与商家的活络，对观光也有新的话题与助力。
