一月初时因为刚巧遇上便宜的机票，促成了一趟比预期来早很多的山阴之旅。
受西日本的中国山地相隔，南侧为山阳，北侧为山阴。没有山阳地区的蓬勃的工业发展和他随之的人口，取而代之的是一个又一个的小城市和更多的乡村，在日本山阴也是乡下地方的代名词。
作为一个小小的地理学生，在航机上最喜欢的是俯瞰地下的景色再把它们认出，开闻岳和雾岛连峰都是九州非常有名的山峰，独特的地形让人十分沈醉。
米子的小型机场通关速度远超自己的想象，能乘上早一班列车的结果是能走到酒店附近的停车场简单的拍个Magic Hour；在西日本等高纬度地区的冬天，五点多便开始日落，六点多天都全黑了，对于习惯生活在亚热带的我也是一个颇为特别的生理时钟。
等到七时多便乘上开往车尾（没有看错，车尾是一个地方名）的巴士，前去的是一个拍摄王子制纸工场的摄影点，下车才发现入夜后的冬天是如此的寒冷；强风和细雨，还有拍摄后步行到车站的20分钟路程，这些种种的考验好像都在测试我对摄影的热情，而我，应该都把它们一一通过了。
第二天乘上一个小时特急列车やくも所到达的，是日本当中也非常有名的结缘圣地：出云大社。缘，不只是男女之间相交，更多的是指人与万物连接起来。平日到访神社也没有留下愿望的我，在奉拜大国主大神的本殿前，在注连绳下默默地许下了自己的愿望，那是一个想去缔结良缘的愿望。
回到米子，从中心市街地步行约20分钟是因为江b8时期一国一城令而拆卸的米子久米城石垣遗迹。米子自古以来是连接起出云、备中、因幡各国的交通要冲，江b8时代时更有着“山阴的大阪”的别称。踏在这个无人的小山，数百年前已搭好的整齐石堆上，再一次挨着强烈的北风，看着这个山阴的城市一刻一刻地变暗，再由城市的灯光点亮起来。
米子一旁的松江市昔日已经是岛根的政治中心，矗立著有近四百多年历史的松江城天守，盐见绳手的武家屋敷，旧城区的一街一道也能感受到这地方浓厚的历史感。慢慢地走在堀川沿岸，尽管边走也知道自己会走错和走多路，风光却会让你觉得刚走过的路不是多余，而是值得的。
这天很神奇，由早上的松江到下午的境港一路看着天气渐渐变好，云层转薄透出蓝天，中国山地的第一高峰，伯耆大山也终于露出她的样子来；能看到她也总算是正式来过山阴。
位处鸟取西端的境港市曾经是日本出产量最大的渔港，而当晚拍摄夜景的地方是连接起鸟取和岛根w 的境水道大桥，循着只有一个人身位的行人道走到桥的最高端俯瞰著整个境港，看着身旁经过的车辆都只能看到一眸的景色，我却能把它独占著，那种感觉确实让人很喜欢。
最后的早上，是个零度的清晨，从寒气中走到车站跳上火车ス0?寻?蓼膜?记巴?旨?０妆谕?5群，又是自己十分喜欢的町并景色，看着城市中满布的蓝色帆布，密密进行着的修复工程，心里也希望这个让我如此向往的城市能从地震的阴霾中重生。
日本的乡郊总是让人如此的又爱又恨，爱她的宁静，爱走在她的那份逍遥自在；恨她的不便，恨她夜暮的街上空无一人；到头来我发现单单用乡愁一词来形容她却太单薄，每走过一个小城市都能找到她独特让人钟情的地方。
就这样，这条timelapse和山阴冬日之旅的落幕就为我的2017正式打开了序幕，欢迎各位观赏。
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原文位置 : 2017的第一章、山阴冬日之旅
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