年年说来年参赛成问题，结果还是年年在达喀尔出现，而且年年几乎都成为达喀尔最抢眼的明星。这就是今年驾驶320号巴吉赛车(一款后轮驱动的专用赛车)的法国女车手Isabelle PATISSIER (伊莎贝拉)。

 

伊莎贝拉与领航员

       作为沙漠里难得的女性，有意思的是她更是两届攀岩世界冠军！今年是伊莎贝拉第10次征战达喀尔拉力赛。法国《赛车杂志》说，在属于男人的绝对沙漠里，45岁的伊莎贝拉如一朵开得灿烂的沙漠玫瑰(Desert Rose)。

       在北京时间16日结束的第13赛段比赛中，伊莎贝拉获得第48名，而她的总成绩则排在第29位，作为一名女车手，这样的成绩相当难得。

       曾两夺攀岩世锦赛冠军

       “达喀尔是属于冒险精神的，是属于更多明白沙漠魅力的人的，它吸引的不只是男人，不只是有钱、有时间、有探索欲望的中年人，还吸引女人，比如我。”这是伊莎贝拉在今年赛前接受法国媒体专访时说的话。在发车城市马德普拉塔，她几乎占据了所有当地媒体的头条位置，因为她足够特别，足够了解达喀尔，足够给这里残酷的比赛进程注入温和的亮色。“她一个法国女人，你们中国人眼里最会浪漫，最懂生活的优雅女性，竟然那么多年在这沙漠里吃苦受罪，我想你该去问问她到底是什么。”这是成都商报记者乘坐的工作车的法国司机Serge Henninot说的“名言”，由于Serge有多达17次的达喀尔经历(媒体车司机、组委会官员、车手领航等等角色)，而且几乎为每位参加达喀尔的中国车手(汽车组)担任过领航，在他的引荐下，成都商报记者走进了这位传奇女性。

       “我们先别打扰她，她正在和领航研究路书。”Serge跟伊莎贝拉很熟，但在她工作时，任何人还是少打扰她为好。大营风沙大，但幸好帐篷里还算好，我们等了她半个小时。作为一个非赛车领域的体育明星转行达喀尔，这样的身份让人很兴奋。之前包括多名前滑雪和拳击世界冠军都慕名而来。别看伊莎贝拉身材娇小，其实她的来头一点不小，在参加达喀尔之前，她还在1991年和1992年获得过两次攀岩的世锦赛冠军。

       从孩提时代起，参加达喀尔拉力赛就是伊莎贝拉的梦想。“我就是喜欢在沙漠里一路狂奔，我很享受。”带着浓重法语口音的英语，伊莎贝拉讲起了自己和达喀尔的缘分。在法国，玩赛车的女性不多，在攀岩训练和比赛中度过宝贵的25年后，包括她自己都没想到会进入赛车圈。

       “‘你想知道什么才是真正的探险吗？那就是达喀尔！’我几乎就是被这句广告语扔进沙漠里的。”伊莎贝拉这样形容她梦寐以求的达喀尔。经过长期准备，伊莎贝拉2002年从自己家乡诺曼底的多士德车队租用了一部日产寻路者，经过简单改装后首次踏上漫长的达喀尔旅程。到现在为止，她这是第10次冲击达喀尔拉力赛(完赛5次，最好成绩是去年创造的第16名，2008年由于达喀尔取消，她又参加了达喀尔系列赛)。

       “我是慢慢爱上达喀尔的，刚开始觉得很神奇，后来觉得自己每年都应该来，我考虑的只是赛车和资金问题。”伊莎贝拉驾驶的巴吉赛车是达喀尔的常见车型，但仅仅是种车型而已，这种车体型宽大，上坡有特点，但作为后轮驱动，在通过性上有一定缺陷。

       逐渐摸清达喀尔的门道后，伊莎贝拉从四驱转向两驱巴吉车。事实上，除了以厂商队参赛的大众、宝马和前三菱车队外，要想真正跻身夺标行列，巴吉车是惟一选择。按照正常情况，这种美国原产的高性能越野车加上改装费就高达600万人民币，号称“沙漠之神”，而现在，所有知道她的达喀尔车手都给她起了个名字：巴吉女神。“巴吉车给你带来的刺激不是驾驭其他赛车能够达到的。”伊莎贝拉对男人味颇浓的巴吉车相当感兴趣，她说她喜欢刺激的运动，男人能开的，她同样也可以。要知道，2009年达喀尔，她甚至是驾驶的一台四轮摩托车参赛，而且超越了众多男车手！

       伊莎贝拉：我爱这里的一切
       今年达喀尔，320号巴吉赛车似乎很给力，每个赛段终点，它都能很酷地早早通过终点。这让报道达喀尔的记者很意外。8号休息日，达喀尔官网甚至还专门做了一个伊莎贝拉的专题，标题就叫“320，加油！”在专访中，她谈及女性车手在这个男人世界中的艰辛，伊莎贝拉的话让人感叹：“说到不一样，在力量和判断上，男性车手可能更加出色，但这是一个普遍现象，并不意味着女性车手就不能创造出同样优秀的成绩。虽然在达喀尔的行列中绝大多数都是男性。不过就算是在摩托车组，也有优秀的女车手。”

       记者日前在大营再次遇到伊莎贝拉，“我爱达喀尔，我爱这里的一切，和非洲版的达喀尔不同的是，南美更热烈，更让人不可思议，当然，非洲太复杂多变了，更加惊心动魄。”伊莎贝拉表示，“我争取在今年突破自己的最好成绩。”