因为综合了个人车技、道路经验及自助游经历等因素，“说走就走”的自驾游旅程对中老年人来说总归没那么简单。然而，记者从相关组织了解到，有些自驾游机构中，中老年占到会员总数的一半。一位73岁的自驾游爱好者告诉记者：“偶尔出去一次，全程自驾体验绝对超乎你的想象。”
基础
驾驶基础好
有组织保驾护航
今年73岁高龄的苏明慈二十几年前就开始了人生的第一次自驾游之旅，只不过那时是踩着单车载着俩孩子去北戴河游玩，一骑就是两三天。而始于2003年的汽车自驾游，苏明慈坦言更多地是为了让老伴重走一次他退休前差旅去过的地方。
十年间，苏明慈开着他那辆小飞度载着老伴已经到过全国所有省市区，其中只有台湾是采取落地自驾的方式。“当时参加了由目标行动俱乐部组织的 大陆赴台自驾游第一团 活动，也算是很有意义的一次旅程。”
在世纪车旅朱华山看来，拿到驾驶执照前就开过拖拉机的苏明慈算是老年人中驾驶经验较丰富的那批人了，在旅行社组织的自驾活动中不需要太多的“关照”，而对于会员中那一部分车技不太好的人，出发前则会把他们安排在车队的前排，或者以强弱车手相间的形式“确保安全”。世纪车旅是北京一家专业操作自驾旅游的旅行社，目前拥有像苏明慈这样的稳定会员3000人。
朱华山同时透露，所谓车技不太好也是相对而论，现在旅行社中几乎没有现学的会员。“我们在接收会员时也会做相应的调查，不符合条件的也不会准入。”
苏明慈告诉记者，像他们这样的老年自驾游爱好者能够实现车旅梦想，多亏这些汽车俱乐部、自驾游旅行社不断的尝试。“他们为中老年自驾建立了一种全新的安全、服务标准。”
未来
自驾人群细分
产品成关键因素
现在的苏明慈已经能脱离俱乐部和旅行社“单独行动”了。但他很坚定地认为，中老年自驾游必须经历从群体活动到个体行动的发展阶段。
“新手和老手对产品的需求是不一样的。对全程自驾而言，随着大家到过的目的地越来越多，国内的一些主要交通干线也会逐一覆盖，头几次经历可能会有新鲜感，但次数多了还不如采取两地直飞再加落地自驾的方式。”苏明慈坦言，这样一来旅行社或相关组织的产品细分就很重要了。
“我们在云南昆明、海南海口等地的落地自驾产品也比较成熟了，现在面临的最大问题是大家对这种产品的价格接受度。”朱华山认为，目前老年人更多倾向全程自驾，而近年来落地自驾在中年人中也渐渐兴起，考虑到这一趋势，未来开发更丰富优质的落地自驾产品也是旅行社的重中之重。
“以北京到昆明为例，2004年全程自驾往返只需3000多元，而现在单程也在5000元以上了。”苏明慈告诉记者，因为很多景区对老年人都实施免费政策，不包括油费、过路费等在内的中老年自驾游，费用都集中在团费上了，旅行社可以适当给大家让点利。
记者从一些专注老年游产品开发的旅行社了解到，考虑到老年游的细分趋势，旅行社也开始尝试旅游产品的个性定制，伴随着自驾游的火热，未来针对这一旅游形式开发相应的定制产品也不无可能。
