昨天，奥体中心东门内，一红一蓝两架直升机起起落落，空中盘旋的优雅姿态引得路人纷纷驻足。记者从首航直升机公司获悉，随着华北地区首家直升机私用驾驶员执照培训机构开班，北京市民花28万元可以学习开直升机，在家门口圆飞行梦想。

　　23岁的小杨来自山西，是天津某学院大三学生。当别的同学都忙着实习找工作的时候，他却做出了一个与众不同的选择：自费学开直升机。“将来一定找机会把私照转成商照，一生以飞行为职业，翱翔在蓝天里。”小杨告诉记者。与他一样怀揣飞行梦想而来的，还有6名北京学员。他们中有银行老板，也有地产从业人员、商人，还有航空公司非飞行部员工。

　　与报考飞行员相比，考取直升机私人驾照对身体素质的要求不是很高，可戴眼镜，视力达到0.7以上即可，但不能有心绞痛、冠状动脉心脏病、心肌梗死等病史。必须年满17周岁，大专以上学历。在70个小时的理论学习中，学员将接受航空气象、航空法规、飞机构造、飞行原理等方面的培训，理论考试满分100分，80分以上算合格。实际飞行操作技术的培训需要45小时，学员机上训练超过17小时考核过关后才会被允许单飞。

　　“私照培训学费不菲，但学员各个层次都有，并非如人们想象那样都是大富大贵。”首航直升机飞行教官高晗透露，多数学员平时工作繁忙，只能周末挤时间学习理论知识和实际操作。他们耗费巨资学飞行，有的是出于对飞行的热爱，属于“发烧友”级别的航空爱好者，有了私人驾照可以经常参加俱乐部的飞行活动，个别学员甚至已经在筹划购买自己的飞机。相对于昂贵的喷气式公务飞机，直升机购买门槛要低得多，便宜的只要100多万元。收入水平提升加上低空开放的推进，让更多市民有了圆飞行梦的机会。

　　另有不少学员则看好航空业发展准备投身职业飞行。有了直升机私照，学员还只是具备自己驾驶飞机的能力，而拥有更高一级的商用驾照才意味着可以执行公共运输飞行。作为华北地区首家直升机“驾校”，首航直升机飞行俱乐部还将在获得民航局批准后展开直升机商照培训。“预计商照培训总费用70多万元。”首航直升机副总裁何驰表示，这将有助于缓解国内通用航空大发展带来的飞行员短缺瓶颈。

　　根据规划，到2015年年底，国内通用航空数量将超过2000架。但截至2012年9月，国内飞行学校和培训机构每年培训的飞行员总量只有1200至1300人，其中通用航空飞行员不超过50人。因此，未来5年，中国通用航空飞行员缺口将达3000至4000人。

 

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　　1.8万元往返五台山

　　昨天亮相奥体中心的红色直升机，是华北地区第一架VIP型EC135直升机，即将投入到北京至五台山的节日包机航线。这也将是北京首次开通直升机定期航线，每周末及特殊节庆假日飞行，从市区直达五台山景区只需要90分钟。

　　空间更大、噪音更小的EC135被称为空中奥迪，购买价格每架5000万元，将重点拓展商务旅游市场。从北京飞五台山景区，市民可以提前一天预订个性化行程。目前，EC135包机飞行每小时4万元，小松鼠每小时包机飞行3万元。市民也可以选择单次搭乘节日包机，北京飞五台山每人单次1万元，往返1.8万元。

　　同时，首航直升机昨天起也一并提供奥体中心、八达岭两个景点固定的空中游览服务。从奥体中心经奥运村至八达岭的空中游览，每人每次2000元，奥体中心起飞游览鸟巢周边，单次600元。

　　首航直升机公司目前拥有9架直升机，将陆续开通北京市区至周边500公里范围内如张家口祟礼县滑雪场、木兰围场等地的包机航线。

 

　　未来5年，首航直升机机队规模将扩至50架以上。首航直升机公司正在与北京市应急办、蓝天救援队等机构和组织密切沟通，探寻长期合作的模式，以尽早实现北京航空救援的常态化。

　　上月，首航直升机与蓝天救援队携手搜救灵山失踪驴友，成为北京民间航空搜救的首次尝试。这次救援为免费模式，但面对每架飞机高达3000万元至5000万元的购置成本，免费搜救难以持续。蓝天救援队负责人透露，政府购买服务提供专项补助或成为破解难题的有效途径。

　　此前，首航小松鼠机型多次投入医疗救援飞行，但客舱空间太小，担架只能塞入座椅下方，否则陪同医护人员和应急抢救设备无处安放。新购置的EC135机型，在国际上多半用于医疗救护，宽敞的空间可以安置上下层两副担架。

　　根据财政部上月底发布的《通用航空发展专项资金管理暂行办法》，包括农林飞机播种、航空摄影、飞机医疗救护以及应急救援飞行作业等通航飞行作业，都可以获得财政补贴，每小时最高可补贴7.8万元。这也是我国出台的首个对通航产业的专项补贴政策。

　　通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农林牧渔和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测等方面的飞行活动。