对于一次长途旅行的准备一定要充分（如骑行西藏、康定、丽江、青城大环线等），每周进行一次适当的长途骑行是十分有必要的。通过每周的骑行我们的有氧能力和肌肉耐力必然有所提高，然而这都是建立在正确把握骑行节奏和方法之上。
在我们骑行中我们可能会经常遇到这种情况：在出发不久或刚到郊外，大家一见道路豁然开朗就一时兴起，就使劲儿的猛冲，或相互比较看哪个骑得快，等等……结果在这次100公里左右的骑行中，往往会让你败兴而归，因为你的体力已经在才开始不久就已经支付得差不多，回的时候就更加困难，或许已经是坐车回的也不是不可能。要是这样就是非常不可取的，对于第二天的体力恢复也是一个很大的考验，多半第二天也无法恢复，身体仍然疲惫不堪。
如果在第二天身体恢复不好，还是全身酸痛的话，我们就应该好好的回想下我们骑行过程，好好总结下此次骑行，看看到底是哪些地方做得不足或是错误的地方，导致了我们的肌肉组织和其他身体机能，甚至伤害到了他们，也就是说你这次骑行不但没有提高自己反而有可能已经伤害了自己，以避免下次犯同样的错误。
话又说回来：训练是在于质量而并非数量。可以这样说，有些人的毫无目的的骑行100公里却不及有目的的骑行10公里，所以有目的的训练，有计划的骑行是非常重要的，大致可以分为以下几点：
第一、兴趣最重要，有兴趣才有动力，所以培养对长途骑行的乐趣是一件非常重要的事，只有对长途骑行有了兴趣，恐惧才会离去，只有这样我们才能享受到之中的快乐。方法很简单那就是轻松的骑行，不能急，最好让自己的心率保持在平时170%--180%左右，例如，平时你的心率在70，那么骑行时保持在120左右就最为合适，这样自己的心脏的压力才不会过于的大，如果不能保证自己的心率的话，让速度保持在24--26公里【平路下】，也是比较合适的。当然这里如果有心率表的话，那就更好了，这样自己的心率就实时的呈现在自己的眼前了。
其实真正的长途骑行，“速度”已经不重要，慢悠悠的骑行才是真理，因为长途骑行锻炼的是自己的有氧能力，是自己腿的耐力，自己的毅力，所谓“万丈高楼平地起”，这是基本训练，是一切提高的开始。看山观水，学会在长途中回避疲劳，要善于用心情调整体能，充分的去享受骑行的快乐，苦中乐才最重要。慢慢的你会喜欢长途骑行，适应连续4-5个小时呆在车上。
第二、可能很多朋友疑虑自己在这骑行中自己的速度不能有所提高。那么，好吧，你可以在这次骑行要结束时的十几公里左右做些间隔冲刺练习（如果体能不好了就一定不要做了），每3到5分钟冲一次，每次一公里，做三到五次。说到冲刺自然是竭尽全力，有心率表观察自己的心率，记住不管你用什么齿数比要保证频率在100次以上最好120次。我之所以认为高强度的间隔练习放在快结束时进行，是考虑到大家可以在没有任何心理负下可以全力进行练习。再一点：万一有什么也离城市近，好处置。
第三、控制自己是关键。路宽人稀很容易让人激情万仗，不能因为自己的一时兴奋而奋力狂奔，要学会控制自己的体力资源，不能让其流失的过快，这不像汽车没油了，到加油站加满就可以了，这个可是烧的我们的骨油哦，用尽了，可是要好几天才能加满的哦。
第四、空腹出行是大忌，记得我第一次骑龙泉湖，爬龙泉山的时候，就没有意识到这个问题的严重性，结果就在骑龙泉山的中途就饿的不行，体力不支而不得不下车推行了好大一截路程，直到买了一封饼干补充体力，方得登上龙泉山。如果出发前一个小时什么也不吃，即使在你后面的骑行过程中，没隔几公里给你补充环法用的能量棒也是枉然。要记住喝水不能过急，量少次多，最好每15分钟要饮点水，不要渴了再喝！！！
第五、不要忘乎所以，虽然是骑行，但也是参与了交通，既然参与了交通，交通法，交通规则是必须要遵守的，我们自己很清楚，在道路上行走的每个司机都是潜在的杀手，况且还有很多意想不到的危险情况。平安出平安回，才是我们最终的目标。
