成都骑友“2+4川西小环线”高原骑行顺利结束

　　“这三天，就像到了另外一个星球。”44岁的“怕哥”向沛感慨。由天府早报征集发起的“2+4川西小环线”高原骑行活动昨日23时结束，一行人顺利返蓉。继前日在大雪中翻越巴朗山后，骑行队昨日又克服大逆风和冰雪路面的恶劣环境，成功登上海拔4114米的夹金山。
　　川西小环线
　　(浓缩版川藏线)
　　――翻越海拔4500米的巴朗山、4100米的夹金山，线路总长超600公里
　　“2+4”骑行
　　――自行车 (两轮)为主、汽车(四轮)为辅
　　对不少骑友来说，我们这趟行程堪称疯狂。记得当年我把龙泉山30分钟当作目标，如今已接近20分钟。当你登上更高的山顶来看看，也没有什么。不过是人生中的一个新里程碑。”
　　――有5年骑行经验的“怕哥”说
 　　状况 美国人高原反应
　　“孤独，还是孤独。”如果说前天骑行巴朗山，即便是大雪，一路还能看到众多的骑友和自驾者，但昨日翻越夹金山时，只能用孤独来形容。
　　由于清明节只有三天，大多数骑友考虑到时间等因素，抵达巴朗山垭口后就返回成都。
　　前天翻越巴朗山抵达日隆后，美国人安博远的状态不太好。由于第一次到海拔4000多米的高山地区，在垭口待了3个小时，安博远头疼得厉害。到了日隆住宿处后，他连鞋子也没脱，就钻进被窝蜷缩成一团。最后，直到服用保障车上准备的药物，他才感觉有所好转。
　　商议 量力而行完成行程
　　除了高原反应，更恼火的是大家低估了雪地紫外线的厉害，一个个在到达日隆后，脸都红得像猴子屁股，洗把脸都生疼。
　　在当天住宿的地方，老板娘得知大家骑车翻越巴朗山，表示非常敬佩，但当得知大家还要在第二天再翻夹金山时，她担忧地说：“虽然夹金山的海拔没有巴朗山高，但路更烂，加上降雪，你们今天又消耗了这么多体力，难度非常大。”
　　最终，在日隆镇开会商量后，大家决定量力而行，部分实力较强队员全程骑行，实力较弱队员到夹金山半程处下车骑行。
　　坚持 最终征服“冰淇淋”
　　昨天天亮后，天气异常晴朗，记者和队友从海拔3200米的日隆镇一路放坡，到达海拔2700米的达维红军纪念碑，21公里只用了40分钟。不过由于忘了戴鞋套，脚趾被冻得生疼。
　　顺着“夹金山森林公园”的桥左转，又将开始27公里的爬坡，目标是海拔4114米的夹金山垭口。相比巴朗山各路骑友相会的热闹，这里格外冷清。一路上只遇到两位骑友。
　　曾是马拉松运动员的安博远体力着实强悍，很快又冲到队伍最前面没了踪影。“我喜欢尽全力骑行的感觉。”他说。
　　尽管体能和速度有差异，但毅力都同样顽强。最后的结果是，所有队员成功挑战两座海拔超过4000米的雪山，完成川西小环线高原骑行。
　　骑行插曲>>>
　　部分路段坐车
　　被小车友“鄙视”
　　队伍一行4日抵达卧龙用餐时，43岁的队友老迈遇到一位在成都经常骑车的年轻车友。令老迈措手不及的是，这位年轻人指着老迈说：“我今天从成都全程骑来10多个小时，你坐车了，我鄙视你！”
　　老迈告诉他：“我们每个人都有自己的目标，只要用自己的方式努力完成它，那就是成功。那在徒步者看来，你骑车是不是也很弱呢？”
　　这位年轻人无言以对。最终，这位年轻骑友由于体力和时间原因，不得不在巴朗山垭口就返回成都。“毕竟不是比赛，不用和谁竞争。按照自己的节奏来就好。”老迈说。
　　骑行解读>>>
　　为什么要有“4”
　　川西小环线，总距离超过600公里，除了极少数人，很难在3天假期里纯骑行完成，还别说降雪低温这样的气候条件。
　　兵马未动，粮草先行。“2+4”，4的概念不单指4轮汽车，更包括完善的后勤保障、组织计划等。“以前骑长途睡得从没这么安稳，这次虽然强度很大，但是有强大的后勤保障，非常踏实。”“怕哥”感叹。
　　两位保障人员的付出并不亚于骑士们的辛苦。本次技术保障赵航，在出发前就对所有自行车做了维护保养。对于纯一腔热血的骑行方式，赵航并不赞赏：“有些年轻人的意志力和体力是很好，就是动手能力太差，高原上遇到车坏了怎么办？”
　　另一位保障人员余志强在驾驶之余，还要负责自行车的装卸以及食品、水的准备工作，强度不亚于骑行队员。
　　当然，“2+4”肯定以2为主。老迈说：“设定一个目标，能通过自己努力去完成它那就是快乐的，骑车就属于其中一种。”