从去年底开始，在城北芜湖发电公司上班的刘先生开始放弃开车出行。每天早晨，他从小区楼下的公共自行车租赁点取出自行车，骑车到公司附近的班车停靠点，下班再从班车停靠点骑车回家。几个月来，那张绿色的公共自行车租赁卡成为刘先生出门随身携带的必备之物，周末的时候，他还会带着孩子骑上亲子自行车上街逛逛，绿色骑行已经成为刘先生非常钟情的出行方式。其实，从去年9月芜湖公共自行车租赁系统开始试运行以来，像刘先生这样选择公共自行车绿色出行方式的市民越来越多，特别是目前春暖花开的季节，公共自行车日租用量屡创新高。从公交集团反馈的情况来看，半年多来，公共自行车租赁系统在芜湖运行的五大成效也已显现无遗。

　　记者昨天从市公交集团了解到，去年下半年，芜湖市先期规划在镜湖区、鸠江区、弋江区、经济技术开发区和城东新区建设公共自行车租赁系统运营站点500个，停车柱15600个，投入自行车12000辆(其中2000辆亲子车)。该系统于去年9月22日投入试运行，截至目前，共投入运营365个站点，12000辆自行车，日最高租用量近3万次，单日站点停车柱最高借还次数48次，办卡人数近3.7万人。预计所有500个运营站点将于5月份全部投入使用，基本实现芜湖城区的全覆盖。

　　记者从市公交集团获悉，系统建成启用以来运营良好，有关部门实行“分区管理、科学调度、及时维护、严格考核”的管理模式，确保公共自行车租赁系统有序、高效运转。分区管理就是将全市投入使用的运营站点按行政区域划分为4个责任区域，在每个责任区设立1个调度站，各调度站内配有相应人员、车辆、设备对责任区内的站点和车辆进行保洁、调度、维修和管理维护。科学调度就是建立公共自行车数字系统，对各运营站点之间的租车、还车实行数字化管理，优化车辆分布，在最短时间、最短距离内合理调配资源，充分满足市民租、还车需求。

　　公交集团还安排专人巡检，及时对车辆进行充气和上报锁住异常、车辆损坏等情况，确保在一小时内予以维修，并通过建立完善的《运营管理考核办法》，实行业主单位考核和外部监督相结合的考评机制，将市民满意率列为主要考核指标，考核结果直接与运营公司管理经费挂钩，确保系统管得好，管得长久。

　　记者从市公交集团了解到，芜湖市公共自行车租赁系统自建成运营以来，产生了良好的社会影响，目前五大成效已经显现。

　　公共自行车租赁系统融入了城市公共交通体系，基本解决“公交出行最后一公里”问题。由于公交站点设置的局限性和城市化进程的进一步加快，“公交出行最后一公里”问题长期以来未能得到有效解决，通过对公共自行车租赁系统的公益性定位，以及用科技化手段实现了24小时的通租通还，对“公交到不了、打车不划算、步行又嫌远”的最后一公里，采用“自行车――公交车――自行车”的方式便捷到达目的地，实现公共自行车与公交车、出租车等公共交通方式的“无缝换乘”。据了解，目前，从租用情况分析，租用区域已从建设初的主要流向商业繁华区转向城区各个地域，租用时段也开始集中到早晚出行高峰(占日租用量的50%左右)，这说明公共自行车的租用已经从当初的休闲转向正常出行，越来越多的市民已将“公共自行车”作为首选的出行方式。

　　此外，芜湖公共自行车租赁系统的运行通过倡导绿色出行，还推进了节能减排，推动了城市低碳经济的发展。该系统的推行，符合芜湖生态园林城市的城市定位，与滨江公园、西洋湖、大桥中心、文化戏曲公园、大阳W臼?毓?啊⒙?ǖ垂?暗纫约吧坛〕?杏谢?岷希?嗟靡嬲茫??釉鎏砹顺鞘械男菹蟹瘴Ш吐糜纹????沧孕谐翟谛巫础⒀丈?系亩捞厣杓疲?蛊渥匀坏厝谌氤鞘校?吆?鞘衅肺坏玫教岣撸?鞘行蜗蠼?徊教嵘?８?匾?氖牵??嗍忻褚虼烁惺艿狡镄欣秩ぃ?嵘?私】抵甘??吧??拿髀躺?鲂小痹谌?形等怀煞纾?坏赖来渎痰姆缇跋呷贸鞘谐渎???盍Α＜/div>