未来，在郑州航空港经济综合实验区415平方公里的大地上，会出现两条纵贯南北的绿色长廊。一条顺着南水北调干渠蜿蜒迤逦，一条贴着新107国道畅达舒展，而在它们周围，森林公园、生态水系、休闲景观会星罗棋布。

　　●市民骑行寻“绿”中原

　　两条绿色长廊对钟情骑行11年的郑州铁杆骑友“大枣骑行”来说，是个值得期待的福音，因为哪里有自然，哪里就是骑行人的天下。

　　11年前，在大多数人还没有户外运动这个概念时，偶然的一步，“大枣骑行”迈进了这扇大门。那时候，他最喜欢黄河大堤，路顺畅，没有红绿灯，骑行的感觉就像风一样自由。北边是滔滔黄河，两岸绿树成荫，那种融入大自然中的身心解放，是从城市快节奏生活中释放的陶然。

　　上上一周，“大枣骑行”骑着他心爱的单车，沿南水北调干渠走了一段，甚至一时兴起还下到渠道里看了看，虽然现在渠里还根本没有水。

　　“这段路现在还不好走，到处都在施工。”“大枣骑行”说，将来，这里也许会成为一段绿色长廊，到这里的骑友也会越来越多。

　　当下，郑州航空港经济综合实验区的报道铺天盖地，其他的内容他倒没太注意，但规划里要建生态走廊这方面的内容，他和骑友“自由高飞”倒是很上心。

　　《郑州航空港经济综合实验区发展规划》(以下简称《规划》)中，明确提及，构建“三区两廊”空间发展格局，两廊是沿南水北调干渠生态防护走廊、沿新107国道生态走廊。在“沿南水北调干渠生态防护走廊”一项中说，充分利用南水北调主干渠两侧宽防护林带，设置生态防护走廊，遵循优先保护水质原则，按照干渠管理规定有序建设沿岸森林公园、水系景观、绿化廊道等，打造体现航空文化内涵，集生态保护和休闲游览于一体的景观带。

　　“沿新107国道生态走廊”一项中说，在实验区新107国道两侧，规划建设防护林带，形成错落有致，纵贯南北的生态景观长廊。

　　“大枣骑行”和“自由高飞”觉得，这两个大手笔，对于热爱生活、热爱自然、骑行天下的骑友来说，应该是值得期待的福音。

　　●绿色长廊“探索”郑州之美

　　现在，“大枣骑行”不怎么去黄河大堤了，因为花园口景区免票后，那里成了自驾游的地盘；也不怎么走郑开大道，车来车往太喧嚷了。

　　城市的高速发展，让好的骑行线路越来越少，他开始“单漂”，顺着村村通公路，一点一点纵深，寻找一种“探索发现”的乐趣。

　　他脑海里有个想法，在这面积为415平方公里的土地上，在这两条纵贯南北的大绿色长廊中，能否建设自行车专用道，供骑友在大自然中自由驰骋。

　　“大枣骑行”说，在厦门、在台湾，都有环岛自行车专用线路，吸引国内外游客前往，带动旅游经济大发展；而在法国，环法自行车大赛早已发展成一项风靡全世界的顶级运动赛事。

　　“大枣骑行”期待，在航空港经济综合实验区的这两条绿色走廊中，将来能够规划自行车专用道，让这两条生态廊道，因骑行更美丽，因骑行也能享誉世界。

　　高端访谈

　　借助大产业拉动发展大都市

　　郑州航空港经济综合实验区的发展，最重要的一个着力点，就在于是一个大枢纽，充分发挥一个大枢纽的地位作用。作为一个国际航空枢纽，最终成为一个国际性的物流中心，来使东部和中部地区，南方和北方地区的资源汇集在这里，然后提高它的最大的效益。

　　在这样一个前提下，它的产业，尤其是它的特色产业必须发展起来。都市发展的历程也是产业推动城市发展的历程，比如说在我们工业化社会当中，往往是工业化推动城市化，也就是一个地区它的工业发展起来了，随之相关配套的像劳动力还有像原材料，还有像一些物流相关的产业都集中在这里，这就形成了所谓的城市。所以，工业化是推动城市化的一个非常重要的推动力，如果离开了工业化，这个城市就成了一个空城。

　　放在现在服务业快速发展的现代经济社会里面，服务业同样对于城市的发展也起着越来越重要的推动作用。所以从这个意义上来讲，城市化的背后是产业化的高速发展。作为郑州航空港经济综合实验区，它的未来的发展，肯定是借助于大的产业来拉动这样一个大都市的发展，进而来带动中原经济区的发展。这个大的产业的背后，就需要找准主导的产业是什么、它的优势产业是什么，接下来如何利用它产业的发展来拉动都市化的发展，进而实现国务院对于郑州航空港经济综合实验区这样一个规划。

　　――中央财经大学教授戴宏伟