内蒙古卓资山大曲线，火车如同钢铁巨龙蜿蜒行驶其间。2007年中国铁路完成第六次大提速，这一路段最终被穿山隧道取代。
　　他可能不是中国最好的摄影师，但却是中国最执着的铁路摄影爱好者。打小就是个火车迷的北京小伙王嵬，虽然只有23岁，但他的“摄龄”已有8年。从15岁开始，他历时8年行走20万公里，拍摄了中国几十条铁路沿线的风光和所运行的各型火车。除了港澳台地区，他已经走遍中国内地的每个省份，留下20多万张有关铁路和火车的照片，记录了从蒸汽时代、到内燃机时代、电力时代、动车时代经历的四个时代变化。王嵬说，他这样做的目的就是希望人们能从欣赏他照片里的风景开始，关注中国的铁路文化。

　　童年结下的火车情缘

　　王嵬大学毕业后目前在一家传媒公司从事摄影工作。说起自己为何会与火车结缘，他说那还是小时候，因为家住北京北站旁边，楼下就是京包线，每天，只要有火车经过窗前，他就会踩着板凳趴在阳台看。那段数着、盼着看火车的岁月给王嵬的童年带来了许多乐趣。

　　2005年，15岁的王嵬开始了拍火车，第一幅照片拍的正是陪伴他成长的北京北站里的火车。这一拍就再也没有放下过照相机。后来，上了大学，王嵬所学的专业选择也是与摄影有关的多媒体艺术。

　　在过去8年时间里，王嵬的行程将近20万公里，足迹遍布内地的每个省份。“很多地方汽车到不了，可越是人迹罕至的地方，就越是有美丽的景色。”所以，为了拍摄一班火车，他有时会徒步上百公里，仅这一点，就让无数摄影老手们汗颜。为了能拍出漂亮的火车照片，王嵬会根据火车的颜色、车型，背景、光线等拍摄要素，制定出详细的拍摄计划。虽然摄影器材的装备不是最好的，但这一点也没有影响他追火车的热情。

　　用相机定格消失的火车

　　在王嵬的照片里，能看出很多都是俯瞰火车的角度，这种照片的好处就是能最大限度地拍摄到整个火车车身，展现火车宏伟的全貌。王嵬说，他喜欢拍独特的东西，去别人没去过的角度，所以他的照片要求寻找制高点，于是，他常常要攀上山峰去拍照。有些山峰很陡峭，有的地方山上植物茂密，山间的荆棘常给他身上留下伤口。

　　至于这些年旅行在外经历的各种困难，那就更多了。火车有时会因为天气或者其他不可预测的原因改变行程，在一个地点等一整天都可能看不到一辆火车。去年2月，王嵬和同伴前往三亚拍摄海南西环线。这条铁路线沿南海而建，铁道一边是大海，一边是青山，美景让王嵬着迷了很久，但唯一的拍摄难题就是经过的火车太少，光线好的白天，只有中午和下午两趟车经过。

　　那时，为了赶上火车，王嵬一早便赶到拍摄点。但第一天从早上10点一直等到晚上7点，他也没看到一辆火车。后来，王嵬才知道，当天因为大雾原因，火车在琼州海峡船渡过程中晚点。不甘心的王嵬此后几乎天天上山等，终于，5天后他等来了一辆火车，王嵬和同伴激动地按下快门，记录下了梦寐以求的沿海铁路。

　　很多人都问过王嵬：为什么愿意费这么大的劲儿去拍火车？

　　王嵬说，除了童年的火车情结，他觉得现代科技手段日新月异，老式蒸汽火车淡出视线，电车、动车陆续上演，很多消失了的东西如果无人记录，以后可能就再也看不到了。拍火车对他而言，是一种彻彻底底的喜欢，这种喜欢也慢慢变成了一种责任。“2009年1月，我去内蒙古拍摄扎赉诺尔矿山的火车，这里仅存着二三十台还能运行的蒸汽机车。到了三四月份，这些蒸汽机车就告别了历史舞台。我很庆幸当时自己拍下了这些照片！”