对近年深陷禁药丑闻的环法大赛和自行车运动而言，如何摆脱兴奋剂这个“心魔”， 也是留给百届环法的最大难题。
参赛最多的车手 美国骑手乔治・辛卡皮曾17次参加环法大赛，这是环法历史参赛次数最多的骑手。
完赛最多的车手 荷兰骑手卓普・佐特梅尔克16次参赛全部完赛，也是环法历史上完赛最多的骑手，他曾在1980年夺得环法冠军。
最激烈的黄色领骑衫争夺 1989年环法大赛，格里格・雷蒙德仅以8秒优势战胜劳伦・菲尼翁夺冠，这是环法历史上最激烈的黄色领骑衫争夺。
冠亚军成绩差距最大的比赛 首届比赛，前两名莫里斯・加林和吕西恩・波蒂埃之间的差距是环法史上最大的。
身穿领骑衫天数最多的人 埃迪・默尔克曾96天身着环法黄色领骑衫，他每战必得从不让人。
车速最快的一届赛事 2005年环法，夺冠者的平均时速是41.5公里/时。
最长的中断时间 因二次世界大战，环法曾中断8年。
从1903年诞生以来，环法自行车赛就成为这个星球上最伟大的赛事之一。今年，环法来到了颇具纪念意义的第100届。对于这项历史悠久、仅因世界大战停摆十年的大赛而言，它不但代表了自行车运动最高殿堂，同样也是一个国家长达百年的全民体育约定。
丑闻和兴奋剂的阴云尚未散去，百届环法不会停下对未来的追逐。这项高度商业化的赛事也期待就此开启一段全新的未来，就像环法组委会主席普鲁多姆说得“第100届环法，100%环法风情”一样，这意味着一个全新的开始。
“欺骗文化”侵蚀环法？
6月29日，第100届环法自行车赛正式拉开大幕，这项百年赛事也首次从拿破仑的故乡科西嘉岛开赛。相比这全新的发车地点，环法历史上最大的丑闻主角阿姆斯特朗赛前的一席话把这项赛事又一次拖进了不堪回首的泥淖中。
“不用兴奋剂不可能赢环法，因为环法是项耐力运动，耐力运动的关键是有氧。”依靠服药夺得环法七冠王的阿姆斯特朗暗示，自己不是第一个服用禁药的运动员也不会是最后一个，这个运动史上最大的“骗子”甚至不讳言“欺骗”就是环法文化的一部分。
在追求伟大的过程中，总不免伴生为了利益铤而走险的欺骗。早在1904年第二届环法比赛中就有29人抄近路、搭火车，甚至在赛道上撒钉子。后来，兴奋剂的出现和使用进一步玷污了这项赛事。从公路自行车之王埃迪・默克斯，到环法七冠王阿姆斯特朗，再到西班牙车手康塔多，都陷入了“禁药丑闻”中，更不用说兰迪斯、乌尔里希、巴索、拉斯姆森、巴尔维尔德、埃拉斯这些服药名将，一次次撕扯着人们对这项赛事的信心。
“环法冠军完全可以干干净净地赢，阿姆斯特朗时代的风气在如今已经大为改观了，如今的赛事拥有最专业的反兴奋剂检测，包括引进血液护照、运动员行动追踪系统以及‘无针头’政策等等。”国际自行车联盟主席麦奎德相信，禁药横行的年代已经过去。
一个缺乏英雄的年代
相比那些丑闻，环法更像是更多法国乃至欧美人的精神修炼。无论是自行车爱好者、牧童还是邮差，形形色色的人因为这项赛事聚集在一起。今年依然有超过1200万的观众观看这项赛事，吸引他们的是驻足观看和体验人类战胜苦难和挑战的信心。
“环法赛产生了英雄般的人物，他们坚毅，能克服可怕的苦难。”《环法自行车：一部文化的历史》的作者、历史学教授克里斯托弗・汤普森说，“在可怕的道路上，在恶劣的天气条件下，极高的山脉上，危险的下坡路上，自行车运动员克服了种种困难，这让公众有了独特的体验，环法赛就像一部独特的史诗，让人们体验到了战胜苦难的信心。 ”
目前，“生物护照”的启用在最大程度上遏制了禁药对这项赛事的伤害，但真正令环法受伤的是，在告别了乌尔里希、阿姆斯特朗这些曾经的明星后，这项赛事陷入了一个英雄空缺的年代。
去年的冠军维金斯退赛，康塔多和马丁受伤，环法星光黯淡。“告别了阿姆斯特朗的丑闻，环法还没有找到一个真正的英雄。”《卫报》在百届环法的特辑中表示，“重新涤清这项赛事，环法需要的恰恰是一个能够推动这项赛事和自行车运动的明星，这可以让人们彻底剔除那些关于环法过往的不堪回忆。”
著有《环法故事》一书的作家比尔・麦克甘也期待着百届环法成为一个全新的起点，“这是一个转折点，我们不能要求这项赛事迅速恢复，但它有着制造英雄和走出风波的能力，因为这项赛事的核心就是巨大的适应力。”
励志电影唤回体育本真
今年环法赛事为期23天，总里程为3404公里，共有来自全世界22支车队的198名车手参赛，其中来自法国的运动员42人，而陪同人员则多达4500人。选手总共要经历21个赛段的跋涉，途经37个省、36座城市、537个小镇，7月21日在巴黎著名的香榭丽舍大道上进行最后冲刺。
如今这项百年赛事正在向全世界媒体、车手和赞助商传递着巨大的影响力。它是法国地理、人文和文化多样性对外输出的窗口。
“很多观众其实并不是那么喜欢自行车，但他们喜欢环法赛程中呈现的各种景象。”汤普森教授说道。
环法组委会为了百届环法特意打造了一条明信片式的观光路线，到处都是海洋，至少有7站比赛在海岸附近结束。环法组委会主席普鲁多姆说：“我们呈现了法国最具象征意义的地点，这是法国最美丽的景色浓缩呈现。第100届环法，100%环法风情，绝对很值。”与此同时，赛会特地设计了两上经典的阿尔普迪埃赛段(被评为世界上最难的赛道)，成为本次百届环法最大的亮点。
百届环法也不失时机地通过其他手段进一步扩展自己的影响力，打造全新的赛事形象。于是，电影成了法国人最好的环法宣传平台。
在今年的环法开赛前一周，《环法，伟大的赛道》这部喜剧电影在全法国上映。它与众不同地讲述一个普通“环法迷”弗朗索瓦的故事：这个酷爱骑车的法国普通职员因为爱好弄丢了工作和婚姻。落魄时，他在环法大赛开赛前一天出发，期待赶在选手前骑完这个“伟大的赛道”。最初只有弗朗索瓦一人骑行，影片最后的高潮是，弗朗索瓦带领的业余车队竟然和职业车手们展开冲刺战。
这部具有喜剧色彩的体育励志片，除了给观众们带来笑声和激励，也引发了人们对于体育“本质”的思考：在各种赛事彻底商业化、职业化的今天，《环法，伟大的赛道》里民众自发的参与热情，或许才是人们对体育本真意义的呼唤。
“一部电影讲述了不仅仅是法国人对环法的期待，同样也包含了全世界自行车迷对于百届环法的梦想，谁也不希望一项历史悠久的赛事，除了历史只剩丑闻。”《卫报》在《地球上最伟大的秀：庆祝环法百年》一文中如此写道。
过度商业化成赛事隐忧
当环法努力挣脱丑闻时，依然有不少人把矛头指向高度商业化的环法自行车赛。《费加罗报》就直言百届环法需要冷静思考平衡商业化的问题，“环法自行车赛是一个商业奇迹，这项行至百届的赛事也因为极度追求商业开发而刺激更多别有用心的人使用不道德手段。”
一直以来，关于对环法商业价值的探讨从未停止。对于车队而言，在历史节点上的百届环法拥有令人艳羡的奖金：所有完成整个赛事的车手最少将获得400欧元奖金，而每个赛段冠军和最终个人成绩冠军将获得的奖金分别为8000欧元和45万欧元。
对于整个赛事而言，更像是一台巨大的、永不停歇的吸金机器。据英国BBC统计，去年的环法赛上一共有325个赞助商出现在赛道和赛车上，所有赞助商的投入总计达到21亿美元。也就是说，环法每公里比赛就有近61.69万美元的赞助经费。
即便是全球经济危机也无法阻挡环法的赚钱效应。以2010年为例，当年环法大赛的收入达到1.47亿欧元，其中50%来自电视转播费，40%来自赞助商，其余来自比赛期间各个赛程城市的承办费。据透露，仅法国电视公司当年就为环法贡献2300万欧元。即便要付出高昂的费用，还是无法阻挡每年超过300个城市递交承办申请。
观察环法十多年的比尔・麦克甘也认为百届环法达到了商业化的巅峰，但未来这项赛事要想更好地发展，最亟须厘清的恰恰是如何避免商业化对赛事的侵蚀，“商业化推动了环法的发展，不过这项赛事真正的生命力并非那些挥舞着的支票，而是人们对于运动的迷恋。”的确，这些年来，也有不少赞助商突然放弃赛事。如2007年，美国探索频道车队因缺乏赞助商而解散，给环法带来了极大的影响。
百届环法作为转折点将进一步把触角伸向世界。明年赛事将来到英国，并从利兹发车。
环法组委会主席普鲁多姆也承认，环法正在考虑进一步平衡商业化与比赛，“我们不会让比赛被金钱左右，商业化是这项赛事成功的基础，但我们不会把所有的目标都归结到赚钱上，我们明白环法的魅力所在。所以，我们会努力平衡赞助商与比赛，避免这项拥有百届历史的赛事走弯路。”
百届环法已经踏上了新旅途，过往的丑闻也如身后的风景一般消散，最激动人心的还是那前方的终点线。
