公共自行车
2011年，株洲率先启用公共自行车租赁系统，目前，全城有2万辆自行车可供使用。
7城步入“自行车时代”
株洲
2011年5月启动，目前城区有1018个站点、20000辆公共自行车可供使用，3小时内免费。
浏阳
2012年1月启用，目前城区有50个站点、1000辆自行车，3小时内免费，二期增加1000辆正在筹备中。
常德
2012年10月试运营，启用当天半日办了400张卡。
长沙
今年7月在梅溪湖投入运营，首批200辆自行车，环湖建7个租赁点。
湘潭
九华经开区首期53个站点、1100辆自行车预计8月投入使用，拟在5年内建260个站点、投入自行车约5000辆。
岳阳
年内将在中心城区完成系统建设，城市街道每300米-500米内有一个服务站点，每个站点拟投入不少于20辆自行车。
郴州
一期为城东区至郴江河两岸及周边区域，86个租赁点、1000辆自行车有望在年内完成。
随着城镇化的推进，机动车保有量持续增长，城市交通拥堵，大气环境污染越来越严重，人们在诉求一种简便灵活又低碳环保的出行方式。
自株洲2011年率先推行公共自行车租赁系统后，浏阳、常德等地纷纷践行，这种绿色、便利的出行方式，更是让其他市州的市民“眼红”。
记者从省两型办获悉，步行和自行车交通系统建设将纳入城市综合体系统筹发展，今年起，整个湖南将快步跑进“自行车时代”。
省两型办、省发改委、省住建厅、省财政厅近日联合下发《关于加强城市步行和自行车交通系统建设指导意见的通知》，并转发了国家三部委的指导意见。
今年底前，我省29个设市城市和50%以上的县城要完成步行和自行车交通系统专项规划的编制和报备工作，其他县城将在2016年底前完成。两年后，预计承担市民出行55%-70%分担率。
【亮点一】
两年内提高自行车出行率
按湖南省《推进新型城镇化实施纲要(2012-2020年)》，绿色低碳将作为城市交通发展的主导理念，步行和自行车交通系统建设将纳入城市综合体系统筹发展。特别是中小城市，将把步行和自行车交通作为主要交通方式予以重点发展。
《指导意见》明确，力争到2015年，我省城市步行和自行车交通设施基本完善，出行环境明显改善，全省29个设市城市和50%以上的县城建成一定规模的步行和自行车交通系统，步行和自行车出行分担率明显提高。
按照国家发展规划，2015年长沙市(市区200万以上500万以下人口城市)步行和自行车出行分担率达55%以上。100万以下的城市，步行和自行车分担率达到70%以上。
【亮点二】
城市道路增设自行车道
随着机动车数量的不断上涨，很多城市都把原有的非机动车道扩展成机动车道，今后，这样的“改革”将成历史。
《指导意见》规定，所有新建、改扩建的城市主次干道和新城区道路，必须设置步行道和自行车道，在老城区的道路中将增设步行道和自行车道，在城市支路和背街小巷要完善步行道，公园、游园等绿地系统周边要设置步行道和自行车专用道，并保证城市步行道和自行车道形成连接顺畅通达的微循环系统。
严禁通过挤占步行道、自行车道方式拓宽机动车道，禁止占用步行道和自行车道停放机动车。
【亮点三】
自行车停靠点强制进小区
很多市民素有骑自行车出行的习惯，可让他们头痛的是，停放是个难题。而现在起，加快自行车停车设施建设也将成为绿色出行的重中之重。
《指导意见》明确了居住小区、公交地铁站、商业中心、办公区、公园绿地等出行末端自行车停放设施配建，将实施自行车停车优惠或免费停车服务。
新建住宅小区必须配建永久性自行车停车场，老旧小区建设自行车公共停车场，建筑面积2万平方米以上的公共建筑、名胜古迹、公园广场按专项规划设置自行车停车设施。
轨道交通车站、公共交通换乘枢纽必须设置自行车停车设施，集散量较大的公共汽车站尽可能设置自行车停放设施。
【亮点四】
每年推进2-3个城市试点
据悉，各地步行和自行车交通情况不仅将纳入推进新型城镇化工作考核的重要内容，也将成为申报“国家园林城市”、“中国人居环境奖”等奖项的必要条件。
省住建厅透露，目前县区推行公共自行车租赁系统的实施方案草案已完成，正在等待发改委等部门的审批，马上将公布一批示范点，方案将详细提出试点城市的遴选要求和实施细则。从今年起，地级市每年会推进2-3个城市、县级市将推进3-5个城市重点发展。预计采取财政补贴、区县申报的方式予以发展。
互动
呼叫全城骑友
寻找骑行线路
全城步入“自行车时代”，需要如何更好地规划，对即将到来的自行车时代你又持什么看法。如果你是骑友，在长沙发现了什么好的骑行线路，都可拨打96258告诉我们，与大家一起分享。
规划回应
长沙将建1300公里自行车道
全城自行车？听起来很美。长沙市交通运输局相关负责人7月8日称，目前尚未接到在全市推广公共自行车租赁的消息，不过已委托第三方机构制定地铁站周边的公交与自行车接驳方案。
长沙市城乡规划局则表示，长沙2015年步行和自行车出行55%的分担率有点高，但会朝这个目标努力。
“给自行车路权”
8日下午4点，湘江大道两侧非机动车道已变成停车场，几处工地也在占道施工，戴着头盔的张焱左突右窜，终于把自行车骑上了橘子洲大桥。
张焱从杭州过来的两个朋友还在岳麓山脚下等，两个人在山下东大门周边转了一圈，也没发现可以租自行车的地方，在他们的城市，热门景点附近一定能找到公共自行车租赁点。张焱不知道怎么解释，为什么在省内已有6家城市启用或筹备公共自行车租赁系统时，长沙城区还未真正起步。
长沙市政府政研室则在一篇研究报告里指出，路网建设是个难题，“在推广公共自行车前必须对现有道路进行规划改造，以充分保障自行车路权”。
编制专项规划
“在城区，主次干道在规划时基本都配有包括自行车道在内的非机动车道。”长沙市城乡规划局相关负责人解释，“但非机动车道经常被停车占用。”
“城区道路有条件划自行车道的，通过取消路面停车等恢复自行车道，没条件的道路就考虑拓改。”该负责人称，交警正在有序取消路面停车，规划局也在更新慢行系统规划，未来还将结合城市轨道交通、公共交通和停车设施等专项规划，编制完成城市步行和自行车交通系统规划。
建1300公里绿道
“55%吗？这个比例有点高，不过会朝这个目标努力。”长沙市城乡规划局一位负责人称，在强制配备自行车道、适当增加人行过街设施的同时，将通过设置绿道来吸引市民选择步行和自行车。
绿道长1300公里，沿“一江四河”(湘江、浏阳河、捞刀河、靳江河、龙王港)风光带和主要景观道路延展，首期220公里东到松雅湖、西到梅溪湖、南到湘府路湘江大桥、北到靖港古镇和铜官窑，将形成一条环形通道，“绿道以步行为主，也附带可骑自行车，能为将来公共自行车租赁推广提供道路条件。”
