作为领队，我以30人的队伍为例，把人拉出去了。车上领队的开场白及结束语、车上的互动、领队形象的树立、一系列工作是稳扎稳打。活动目的地到了，30条鲜活的生命在无人烟的地方下车了，靠谁？靠领队，靠队员自己生存有点脆弱。如果带出去的是狗狗，是鱼，那就好整多了。此时说领队（我）背着30条生命过不过？一点不过（老师的观点），领队（我）问问自己可否对这种责任承担的起？谁也承担不起（老师观点）。害怕了吧，做为领队出发前一定要评估风险，实地后依然要及时去发现风险。这里我就要谈到风险，暂且把风险分为人为风险和自然风险两大块。有较多的案例会在续集中提到。对人为风险领队要能看在眼，记在心上，付出在行动上就完全可以避免人为风险，天灾人祸就另当别论，后面也会谈到。
　　第一，人为风险。
　　当我们把带队当成一种职业时，人为风险是绝对不可以发生，这种玩笑开不起，也理赔不起。领队要注意的人为风险有那些呢？
　　A、司机带来的风险。
　　车价（好商量），车况（坚持用好车），开车的熟练度（绝不能马虎），对路线的熟悉程度（地形图画给），司机性格（信用度好），根据多次实践和考察我建议领队最好选择给旅游公司开过车的司机。这些司机经验丰富，路上处理事情上不压于领队，关键是他们能理解路程、时间上的突变，如：洪水把路冲了，过不去，得绕行；今天没接上人，明天再去接；等了这么长时间人还没回来，有险情；一个有经验的司机会预感到情况不妙时，打电话呼救，给谁打电话呼救。户外活动会出险各种各样意意料不到的事，很多事例说明选择一个好司机是非常重要的。活动中遇上善变的司机是领队最头疼的事情，不可麻痹大意。
　　B、领队自身带来的风险。
　　带错路，  领队一定要记住，没走过的线路，绝不可以带。 记不清的线路不可以带，没有十足的把握不可以找协作带，经常会有利欲熏心的领队爱干这样的事情。对待路线，领队要加强专业知识的学习。（后面我会剽窃一些对口的专业知识整理后推荐给同学们）。如：出发前在“GE”上把路线再巩固一下，知道前后左右都是哪里。要熟悉地图，会用指南针，如何看方向、天气等。。
　　C、领队与队员、队员与队员之间产生分歧带来风险。
　　（1）领队与队员之间存在的风险。
　　我个人认为，领队一定要有耐心和包容心，不管你带的是自助还是商业活动，做为领队一定要有“队员就是上帝”的这种意识。为什么我如此强调这种关系呢？领队带出去的队员要是有个三长两短，首先理赔不起，其次咱家的法律是保护弱者，不保护领队，当领队与队员的“关系”确立后。所谓的这个“关系”领队要好好斟酌斟酌。所以领队尽量不要和队员产生分歧。领队在带队之前要做一些相关方面的心理训练。领队的耐心和包容心，也可以通过简单、腐败、休闲活动磨练出来。关系搞不好，领队被队员抛弃了或领队把队员抛弃了，一旦队员出事，领队肯定要承担全部责任。但是“队员就是上帝”并不意味着领队从此就从了队员的保姆，不意味着“上帝”的各种不合理要求也应该满足，记住我们带的户外活动不是旅行团。若队员过分依赖领队这也是一种风险，所以领队要在团队中树立威信。
　　（2）队员与队员之间产生的风险。
　　活动中领队要看好自己的队员：一，不可纵容队员酗酒。男醉了惹事生非，女醉了丑态百出，面对这样的场景不出点事情是不可能的。二、禁止嬉戏打闹过度。骨了、折了、断了的还是你领队的问题。三、看好美女，别让决斗出现在你的队伍里。
　　D、扎营、休息、选址不当带来的风险。
　　相信有关这方面的例子，大家听到不少。责任心强的领队完全可以避免这些风险。如河边啊，山顶上，崖边呀，树下呀，等等，不可以多停留。这要涉及到很多野外生存的专业知识，单独剔出讲。下面跳过，我们讲自然风险。
　　第二点、自然风险。领队要注意那些大自然带来的风险。
　　（1）“明知山有虎，偏向虎山行”，明知风雨交加，偏要逆天而行，那就全部玩完了。领队要小心才能驶得万年船。如：夏天出行时就容易遇上山洪，有些地方就不可以冒险带人去。
　　（2）领队出发前，通过气象台了解一周的天气预报，为了更准确，到了活动地，通过当地牧民，再次确认一周的天气状况。
　　（3）领队要在沿途中仔细观察地质，水文，山况，路况等等问题，别在喝凉水都塞牙时那就晚了。
　　（4）野生动物的风险。领队要熟知去的地方都有那些野生动物生存的迹象。如熊，狼，蛇的危害最大，虽然很少遇到，但绝不能让队员单独脱离队伍。如喀纳斯疑是熊伤人事件，韩国人被蜱虫叮咬致死事件，这都死了人。我们不去过多评价事件，只取经验就可以预防。
　　（5）避免不了的风险，天灾人祸时。领队自认倒霉吧，如果还想在这一行混下去，领队要委屈求全，要低声下气，要有付出所有去主动积极解决问题和面对问题。别等一纸诉状来，那就什么都晚了。本地驴友玩的是仗义，外地驴友玩的可是法律，这个行情一定要知道。