近期，北京出台多举措鼓励非机动车出行，包括整治自行车示范道、铺设彩色非机动车道，西城、东城等区也密集公布新设置的自行车停车位。

　　素有“自行车王国”之称的北京，骑行的便利程度究竟如何？昨天下午，记者分头骑车体验了北京部分自行车道。

　　虽然很多路段已规范施划了自行车道，但实际骑行中，不少自行车道尚不能做到连贯、畅通、便捷。

　　简要归纳，自行车道主要存在五大问题：部分路段自行车道中断、自行车道被机动车占用、自行车和机动车混行、自行车须“绕路”到达目的地，以及自行车停放难。

　　市路政局称，自行车道被机动车停车占压、挤占非机动车道等情况相当普遍，此外因路权划分不明确，自行车道上不能保障非机动车的安全行驶。

　　市交通委近日公布首批实施步行、自行车系统示范路段，地铁5号线沿线天坛东路、崇文门外大街、崇文门内大街、东单北大街4条路成为示范路。按示范路段设置，非机动车将和机动车“安全隔离”，不再混行。

　　作为示范路段后，崇外大街至天坛路段在辅路中央，增加了一排不足一米宽的“隔离带”。但“隔离带”并非连续铺设，而间隔为4段，之间相隔约50米，每段长不足百米。水泥“隔离带”建成后，原来的隔离护栏取消。

　　路段南边十字路口的辅警说，“隔离带”铺设之前，自行车道比现在更宽，但常见机动车与非机动车混行。

　　尽管新的自行车道已变窄，但几辆机动车仍旧停在自行车道上，而机动车的车道上，自行车、三轮车和机动车夹杂着行驶。

　　一些路段虽然自行车道与机动车道分明，但在实际行驶过程中，二者会出现交叉“打架”的情况，甚至存在危险隐患。

　　昨天下午，记者沿安定路东侧由南向北骑自行车行驶。在从四环路内侧穿越到四环路外侧西行的过程中，记者看到，安慧桥下设置了一个环岛，环岛分为内外“双层”，内侧供机动车行驶，外侧供自行车通行，线路分明。

　　但是，当记者试图从环岛的南侧骑行至西北角时，却遇到了三道“难关”――在环岛东南角外侧自行车道，自行车正好会和四环路南侧出辅路的机动车交会；在环岛东北角，自行车会和北行上安立路的机动车“撞车”；在环岛西北角则刚好遇到四环北侧出辅路的机动车。

　　沿环岛骑行的每个骑车人，都在机动车之间“穿插挪移”，时而还需要停车闪避，机动车密集时需要等候。

　　地点：北辰路、朝阳路
　　500米车道变大巴停车场

　　规范设置的自行车道上，机动车占道停车也有不少。

　　在北辰路西侧，整个辅路三个车道都变成了旅游大巴车“停车场”，停满整整三排各种颜色的旅游大巴车。记者粗略统计，由北向南大约500米，停了近百辆大巴车，把自行车道全部占满，骑自行车即使“钻空”也无法通行。

　　6时许，家住鼓楼外大街的李先生骑自行车沿北辰路行驶时，很自然地上了人行道。“自行车道没法走，每天都是在人行道上骑车。”

　　还有一些路段，自行车道被私家车停车占用。在朝阳路西向东方向，从慈云寺桥到东八里庄的公交站牌处，路边全停满了小汽车，自行车只得走上机动车道。

　　因道路设置原因，一些自行车道会出现半途“中断”。

　　昨天，骑自行车沿北四环由西向东行驶，到惠新西街向南拐时，辅路分为三个车道，路面最内侧车道清晰标有自行车标志，车道外侧还拦有一排白色矮栏杆，自行车道和机动车道能够“分流”。

　　但这排栏杆只向南“持续”了100米左右，便中断了。在惠新西街西侧接近物美大卖场的地方，设置了一个横跨街两侧的过街天桥，使得车道变窄，三个车道变为了两个。最内侧的车道也不再是自行车道，而是作为一排路边停车位；而外侧又有机动车通行。

　　骑车人此时只有两个选择：要么到人行道上骑行，要么在辅路外侧车道“穿梭”在机动车中间。向南大约200米之后，自行车道才“恢复”。

　　骑自行车经过一些地方时，时常需要“开启手动模式”――搬车上过街天桥，否则无法通行。环路、高速路的两侧常常遇到这类情况。

　　奥体中心北门同鸟巢都位于北辰桥东，在北四环的南北两侧“隔路相望”。但骑自行车欲从奥体中心北门前往鸟巢时，四环路上这两点之间并没有过街天桥或地下通道。

　　记者只得向东先骑行大约一公里，到接近安慧桥处，才有一个过街天桥连结四环南北侧，记者将自行车先搬过天桥“调头”，然后再向西骑行大约一公里，才接近鸟巢。这意味着需要绕行大概两公里的路程。

　　此外，还有另外一个选择，即在北辰桥下、北四环南侧辅路逆行由东向西行驶，这样可以较快地抵达北辰西桥附近另一个过街天桥。这样绕行可节省约三分之一路程，但会面临较大安全隐患――逆行时，会迎面“撞”上不少沿北辰路南拐的机动车。

　　在东直门银座楼下，记者并未发现专为大厦内员工停放自行车的地方，只在大厦一侧看到两排车棚，看车人说这是为大厦物业人员设置的停放自行车的地方，并不对里面的公司员工开放。

　　在大厦内工作的小吕告诉记者，他每天骑自行车上班，就只能把自行车随便放在公司楼下，锁在角落的栏杆上。

　　在东直门桥区的人行便道上，很多无人照看的自行车就直接放在人行便道边上，并且已经形成规模，还按照秩序摆放得比较整齐。