9月1日西山国家级风景名胜区管委会出台通告，从2013年9月10日起，禁止非机动车辆(含电动自行车、自行车)在白天从高\阒聊舳?怪饔温飞掀镄校?杂谖シ垂娑ǖ挠删扒?芪?嵩鹆罡恼??懿桓恼?慕?σ允?畈坏鹊姆？睢Ｐ鹿娉鎏ㄔ谥诙嗤?押褪忻裰幸?鹆巳纫椤＜/P>

　　景区 新规出台为安全

　　“由于现在景区游客增多，一些骑友无视禁骑自行车下坡的警示牌，让这里的行路安全问题突出，景区才做出这样的规定，规定也是参照《云南省风景名胜区管理条例》第31条来制定出台的。”西山国家级风景名胜区管委会办公室的陆李平副主任说道，“连日来虽还是有骑友强行上山锻炼，但从近两天看到下山时骑友都是推着车走下去的，说明禁行还是起到了警示安全的作用，这也是出台禁骑令的初衷。”

　　据景区统计，目前每天骑车上山者有100到200人次，节假日可达到300人。因为游客增加，加之路况问题，因此，每个月都会发生1到2起安全事故，而每年在这条路上发生的交通事故80%是与自行车有关的，不管是自己摔伤还是被碰的都要找到景区，景区不得不下此禁令，但陆李平也表示，“现在我们不罚款，只是提醒、劝导，但请骑友们考虑下自身及游人的安全问题，游人、骑友及大巴车三方面的安全都要兼顾，希望骑友按限时骑行，不要在每天8时到19时从高\阒聊舳?怪饔温飞舷律剑?渌?倍位故腔队?秸饫锲镄械模??Ｍ?忻窈推镉迅?柚С趾屠斫狻！奔/P>

　　市民 简单管理有质疑

　　从10日禁骑首日，保安工作人员已劝返40多名骑友，但还是有10名“硬上了山”，第二三天更是有增不减。“西山这条路是最好的锻炼骑行路，上到山上还能看看滇池领略新昆明的美景，现在不让上了还是挺遗憾的。”骑友李先生和他的三个伴离开时都发出这样的感叹。而市民邓先生却不听解释，和保安争吵后愤怒地“上山了”，邓先生向记者解释道，他每个星期都来西山骑行锻炼，坚持了近10年，一条规定就让他放弃这个习惯怎么也想不通。“他们就是因噎废食，出了车祸就不让自行车上山了，出车祸的路段多了去了，为啥没有封路的，还是他们的管理有问题。” 一位骑友说。

　　“近两天倒是得知了西山禁行单车的事了，觉得这也是景区为行人安全着想，只是大家都是看重了西山的环境来锻炼的，不能说不准上就不准上，应想个两全的方法。”退休教师张中明说，“这里风景好，是锻炼身体的好地方，但是这条路陡而窄，如果车辆多了，对游客的安全确实有隐患，禁骑确实是一件好事，但还是应考虑骑车人的感受，最好是上骑下推，或是在危险地段或高峰区派出人手加强安全宣传，这样各方都可理解。”

　　专家 宜疏不宜“堵”

　　在昆明开山地车店的老板肖先生说，昆明附近大致有10条线路供选择，金浑公路线、筇竹寺线、西山猫猫箐线、宝珠寺线等都不错，现在昆明骑友近10万，大家都会按照自己的时间、位置来安排到哪条线骑行，但很多骑友还是舍不下西山这条最佳线路，希望公园方借鉴其他地方好的管理方法来解决此问题。

　　记者调查了解到，有90%的人不支持西山公园的新规，10%的人表示无所谓。众多受访者表示，禁骑令不合理，也不适应现代社会的发展，更不能体现公园开放包容精神。有社科专家提出，景区管理方在用传统的管理模式解决新问题，看上去免去很多麻烦，但实际上损害其在老百姓心目中的形象，也是其不愿承担社会责任的表现，景区为了维护秩序，保护游客安全而限制市民骑自行车进入，这种做法无可厚非，但其“一刀切”的办法有欠妥嫌疑，不能因噎废食，要加强自身与公众的信息沟通，商讨出更好的解决方案，找到各方利益的平衡点，或开市民听证会让大家来判断。也可借鉴好的例子如杭州西湖，广州白云山等注重疏导和安全宣传。

　　市人大的张先生也表示，“问题只有一个，但解决问题的方法却有很多，譬如在下坡路段设置减速带，或者设置隔离带，将人与车分开，希望管理方一定要从众多解决方案中，评估出最优方案，而不是实行最简单的‘一刀切’方案。”