▲威航。（图／记者蔡玟君摄）

记者陈睿中／综合报导

针对威航空服员及员工权益，桃园市空服员工会今天赴交通部陈情，内容包括复兴航空利用威航测试市场、将威航视为用过即丢的“免洗筷”。威航以及复兴均也发表声明回应，复兴航空也发表声明，表示是“不实指控”

桃园市空服员工会陈情指出，威航旅客人数较去年同期成长3.5倍以上，平均载客率有7成5，公司后势看好。但是受到母公司复兴航空的政策，威航将自10月1日起停业一年，复兴航空则自9月接手飞行威航的清迈、福冈、茨城等航线，是将威航视为测试市场跟航线的工具。

针对桃园市空服员工会的陈情，威航以及复兴均发表声明，其中威航表示，桃园市空服员职业工会近期多次发表片面不实言论，以企图误导社会大众之形式进行特定意图之抗争活动，并俨然代表全体威航员工，惟威航员工涵盖各单位2百多人，桃园空服员职业工会并无法代表全体威航员工，且其非理性之抗争模式并无助于劳资双方的协商，反而可能让劳资协商破局，退回原点失去争取得到的善意，其目的非真以全体员工权益为出发点。

威航声明也指出，桃园市空服员职业工会多次公开以煽动的标语，又提及威航赚钱航点，复兴抢航权等不实言语。威航所飞航点除东京羽田外，其余所有航点皆属于开放天空政策无航权限制之航点，所有国籍航空公司都可自由申请航权飞航，何来抢航权之说？又威航营运之航点是否有获利，在未经求证下更非职工会可下断论。此外，9月期间更无兴航开始飞航清迈、福冈、茨城航点之事实，利用错误资讯，企图误导言论终将会由事实戳破而无法达到其特定意图。

针对威航停业之劳资协商，公司尊重劳方提出之权益诉求，目前也透过台北市劳动局居中协商中，资方也释出优于劳基法的资遣方案（以在威航任职满2年之同仁为例，可领取超过3个月之资遣费用，优于劳基法规范之1个月费资遣费用）。上述资遣方案亦于第二次劳资协商会议中获得近7成员工人数比例的机师和内勤单位同仁之劳方代表同意达成协议；台北市劳动局亦已安排9月22日举行第三次协商会议。

▲桃园市空服员职业工会今日至交通部陈情。（图／记者蔡玟君摄）

复兴航空今日同样发表5点声明反击，内容与诉求与威航大致均相同。指出威航自2014年12月首航以来，所有航线均未能获利，累积亏损已逾11亿元，且有逐步扩大趋势，因此不得已忍痛停业。另外日本与泰国为开放天空，航权属于双方国家，非威航、也非复兴所有，所有国籍航空公司都可自由申请航权飞航。为尽速安排威航清迈、福冈两航线旅客转置，复兴航空正进行航权申请作业，开航清迈、福冈为求合理利用旗下机队运能。

复兴航空表示，航空公司不只有空服员，威航的253名员工尚有机师、维修等各部门同仁，目前都已逐步达成劳资协议。68位空服员并非代表253位全体威航员工。另外，复兴航空的声明之中，也表示威航员工任职满2年，可领取超过3个月之资遣费，优于劳基法规范之1个月费资遣费用。复兴航空也呼吁威航空服员回归理性管道，以利后续劳资协商事宜之进行。

复兴航空声明书全文如下：
对于桃园市空服员职业工会今（21日）于交通部之诉求，其中充斥不实指控，复兴航空今天提出五点严正回应：
一、威航自2014年12月首航以来，所有航线均未能获利，累积亏损已逾11亿元，且有逐步扩大趋势，因此不得已忍痛停业。

二、母公司复兴航空在高度营运压力之下，仍释出优于劳基法的条件，以期尽力照顾威航员工。（以在威航任职满2年之同仁为例，可领取超过3个月之资遣费用，优于劳基法规范之1个月费资遣费用）。

三、航空公司不只有空服员，威航的253名员工尚有机师、维修等各部门同仁，目前都已逐步达成劳资协议。68位空服员并非代表253位全体威航员工。

四、工会所指“复兴航空九月开始飞行原本由威航飞行的航点，例如清迈、福

冈、茨城”皆非事实。再者，日本与泰国为开放天空，航权属于双方国家，非威航、也非复兴所有，所有国籍航空公司都可自由申请航权飞航。

五、为尽速安排威航清迈、福冈两航线旅客转置，复兴航空正进行航权申请作业，开航清迈、福冈为求合理利用旗下机队运能。企业面临经营环境变化，求变以续生存，何来抢航权之说法。

复兴航空诚恳呼吁威航空服员回归理性管道，以利后续劳资协商事宜之进行。