老式汽车，顾名思义就是年代久远的历史车辆。从1896年第一辆汽车诞生以来，世界各大汽车品牌群雄逐鹿，创造了无数艺术与动力的完美结合，展现了科学与工艺的进步。历经时代的沧桑，它们中风靡一时的倩影渐渐从人们眼中消失，但它们的时代精神却标志着人类制作水平的灵魂。
2014南京国际旅游度假及房车度假展览会上，我们特别选取多辆具有历史意义的老爷车品牌进行现场展示，他们曾作为领导人的座驾，是汽车历史的标本，更是社会发展的见证。他们独特的风采和神奇的韵味都将令你感受到历史的魅力和时代的精神。
1、 吉斯115（毛泽东座驾）
这款吉斯115防弹车是毛泽东当年座驾。50年代产于前苏联斯大林汽车制造厂。此车为斯大林送给中国的5辆防弹车之一。吉斯115自重7.72吨，直列八缸，车身整体全部装有厚约8公分的装甲，车窗上安装有8厘米厚的防弹玻璃，可有效防止高射机枪、穿甲弹、地雷攻击，从而实现全方位安全防护，相当于一个名副其实的坦克。该车没有倒车镜，主要是因为在五六十年代意识形态要求“社会主义不能开倒车”，同时车辆乘坐级别非常高，使用时一般都有警卫车队护驾无需倒车所致。车辆配备了防弹玻璃且车厢内还有一道可升降的中隔墙玻璃，能与前面驾驶舱隔开，既防弹又保密，这些玻璃因过于沉重，必须借助一套液压系统才能升降。斯大林在世时乘坐的也是这种轿车。
2.奔驰280S （朱德座驾）
德国梅赛德斯―奔驰公司1968年生产的280S型轿车。108底盘，六缸直列 ，汽油发动机。车长4800×1900×1450，轴距2750 ，轮距1500，空车重1937kg，手工四档 ，右舵，液压制动，立灯。是现代S级车的鼻祖。
在奔驰车系中具有相当高的地位。建国初期，曾为朱德同志座驾。
3.海燕（中国微型车最早的见证者）
没有飞起来的“海燕”――上海汽车工业一段鲜为人知的轿车开发史。此车是上海汽车制造厂生产的唯一 一辆实验车，绝无仅有，十分珍贵。
该车长接近3米，是世界最小的汽车之一，做工精细，极富观赏和收藏价值。
这辆海燕型号为SW710型，整体尺寸为2940×1430×1360mm，是一款不折不扣的微型车，外形线条流畅、活泼，与当时传统的汽车设计风格有所不同，增加了一些装饰性的零件，车身侧面的进气口还有镀铬装饰，在当时绝对是一个时尚的标志。车身结构采用双门三厢式，发动机后置，前舱放置备胎和油箱，车门面积很大，后排乘客可以轻松上下车，车身结构为当时十分先进的承载式车身。原车的发动机为四冲程风冷式，排量0.298升，最大功率13马力，曲轴箱居然采用了铝合金材质。其驱动形式也很特殊，为了简化结构，采用了左后轮单轮驱动，省去了复杂笨重的差速器。变速器采用了简单的3档手动变速器，前悬架为4连杆独立悬架，后悬架为钢板弹簧非独立悬架。
从海燕SW710的参数看，其设计十分简单，与同级别的国外微型车相比也有不小差距，但它还是作为出租车完成了一个阶段的使命。它的昙花一现说明了当时我国的汽车生产企业也开始重视微型车的研发，并且市场有一定的需求，但终因为技术含量低而不幸夭折。如今国内的微型车的产量和技术已经达到了很高的程度，但不可否认的是，这辆海燕是中国汽车企业发展微型车最早的见证。
4.奔驰220S
德国梅赛德斯―奔驰公司50年代产品，是国内建国初期引进的少数高档轿车之一。其当时主要在三门峡水库供少数外国专家使用。
1955年中国开始建设黄河第一大堤―三门峡水利枢纽工程，为满足工程建设需要，国务院特别下拨给三门峡水利枢纽工程管理局。
该车见证了中国黄河第一堤施工建设的光辉历程 ，曾乘载过很多国家领导人，如刘少奇、周恩来、朱德 、李先念、彭德怀、李富春、罗荣恒、聂荣臻、司仲勋 、邓颖超都曾乘坐该车视察三门峡大坝。
5.上海敞蓬检阅
中国上海汽车制造厂1970年出产。敞蓬检车, 车身冗长，流线型设计，是重大活动、阅兵式专用车辆。
此车型上海汽车制造厂仅出产二辆，十分珍贵。是许多历史事件的见证和载体。
周恩来总理曾用此车陪同西哈努克国王在上海检阅三军仪仗队。
6.胜利M20
胜利M20，1954年产于前苏联高尔基汽车制造厂，仿福特车型生产，4缸分列，油气混合制动，曾参加《焦裕禄》、《坠子王后》等20多部电影电视剧拍摄。
