雾霾笼罩下的巴黎。

　　法国巴黎也要实行单双号限行政策！由于巴黎严重的雾霾天气持续五天未见好转，15日傍晚，法国总理府发表公告称，17日，巴黎及近郊22个市镇将实施机动车单双号限行措施，以缓解巴黎地区的严重雾霾。而法国媒体仍不忘强调，巴黎污染的危险性远小于北京等中国城市。

　　据法国《巴黎人报》报道，公告称，单双号限行的原则即单日单号车上路，双日双号车上路。依据这一原则，17日早5时30分起，巴黎及22个近郊市镇只允许单数尾号的机动车、摩托车出行。违规者将被处以22欧元至90欧元的罚款。不过，电动车、混合动力车及救护、消防、邮政、出租车等专业车不在限行之列。总理府将于17日上午依据污染情况轻重再决定18日是否继续执行单双号限行措施。此外，公告还对载有3人以上的私家车网开一面，可不限号行驶，以此鼓励市民拼车出行。公报还决定，巴黎大区已持续三天的公交免费政策17日继续执行，快线、地铁、公交车等公共交通工具将免费供民众使用。

　　最近一周，巴黎城几乎每天都笼罩在雾霾当中，埃菲尔铁塔朦朦胧胧，塞纳河两岸的名胜古迹也像蒙上了轻纱。从蒙巴纳斯塔楼上俯瞰巴黎，仿佛陷入一片混沌，在阳光折射下把巴黎染成粉红色，平日在巴黎很多地方都能看到的蒙马特高地的圣心教堂也不见踪影。进入3月以来，巴黎及其周边地区一直无风少雨，白天温度上升较快。法国巴黎大区空气质量监测协会Airparif公布数据显示，自11日起，由于空气中可吸入颗粒物PM10浓度超标，巴黎大区已连续五天超过警戒线，14日达到创纪录峰值――指数甚至超过北京。一周来，法国北部大部分地区都超过9级，拉响了红色警报。

　　《新观察家》周刊14日文章进一步分析污染源的构成，认为在巴黎地区主要是密集的交通导致污染，尤其是法国与欧盟出于能源价格等因素考虑一直支持柴油车，使柴油车数量大增，而柴油车的污染也远远超过汽油车。《世界报》14日文章称，认为虽然巴黎空气污染指数已经接近甚至超过中国城市，但区别还是很大：一是北京上海的微小颗粒PM2.5指标远比巴黎的要高，而正是这些颗粒才能渗入人们的呼吸系统。二是巴黎污染主要是交通污染，而北京及中国许多地区还有其他危险因子，如一氧化碳、二氧化硫、氧化氮等，因为中国污染大量来自工业生产与使用煤炭能源如火力发电厂等。因此危险性不可同日而语。但即使如此，法国当局还是要充分重视这一情况，采取有效对策。

　　法国总理埃罗在发布公报后说，尽管他知道单双号限行措施将带来各种困难，但为了缓解巴黎的空气污染，他认为这项措施是“必要的”。这是法国继1997年以来第二次启用单双号限行措施。法国巴黎大区空气质量监测协会Airparif主席贝尔纳对《巴黎人报》说，单双号限行对缓解空气污染是一项行之有效的政策。在巴黎外的人口稀少地区，家庭使用木材取暖也构成一个重要的污染源。此外，农业使用的化学产品与肥料、牲口排放物与大气的化学作用也成为一个污染源。

　　不过单双号限行政策在法国也引发巨大争议。法国“四千万司机”协会负责人查赛雷对媒体说，一小撮游说组织居然说服人们相信汽车是污染的罪魁祸首令他“十分震惊”。他认为单双号限行的做法“不公平”、“愚蠢”。

　　对于这项新政，《环球时报》专门采访了几位法国市民。一名叫勒戈夫的教师对本报记者表示，“我们没想到巴黎竟然与北京等城市一样有这么严重的污染，那前几年的限制车辆政策效果何在？是否还有其他我们不知道的污染原因？本来我很喜欢在巴黎街头散步、跑步，现在也只能留在室内，希望当局进一步限制私家车的流量，还我们一个干净的巴黎”。但一名当工程师的年轻人艾曼纽尔对污染不以为然，认为这只是几个因素结合的偶发现象。他说，巴黎从来不缺蓝天白云，偶尔有点污染没关系。“你看看就知道，街头咖啡座照样人满为患，有什么大不了的”。