▲波音商用飞机集团行销副总裁蓝迪．廷赛斯说明商用飞机市场展望（图／桦晖整合行销顾问有限公司提供）

记者于佳云／台北报导

台湾有廉价航空(LCC)经营空间吗？波音商用飞机集团行销副总裁蓝迪．廷赛斯（Randy J. Tinseth）13日表示，目前外来旅客搭乘低价航空来台的人数多，但是从台湾出发的搭乘人数相对较少，对此他建议台湾方面应放眼整体市场，而非单针对本国旅客做出合适的营运策略。

复兴航空旗下低价航空威航在10月正式退出市场，而隶属中华航空的虎航也在营收不佳的状况中苦撑，不免让人产生台湾地区是否适合低成本航空发展的疑问。

对此，廷赛斯13日在台北发表东北亚区域未来20年的商用飞机航空市场展望报告时表示，过去五年内由于低成本航空兴起，区域内的航班数目大量成长，低成本航空在东北亚已逐渐成为趋势，像是马来西亚的亚洲航空、印尼狮子航空和韩国的济州航空皆有不错的表现。

而由于成本及服务等考量，航空公司也持续由大型广体客机如波音747转向体积较小、但效率更高的广体客机，如波音777。廷赛斯预估，以东北亚地区来说，在未来20年小型单走道客机需求量可达总购机需求的4成2左右，中型广体客机约占2成7为其次。

廷赛斯认为，低成本航空市场是否能成功？取决于航空业者的商业计划、执行能力、资金及企业文化，而市场淘汰是竞争下的结果，对于台湾甚至东北亚市场，低成本航空在客机需求量数据上仍旧呈现成长趋势。