文／Sharelife分享生活

桥梁，不只是连结此岸与彼岸，更跨越时空、走过历史，随着时间的洪流，这些铁桥成了旅人们打卡的新热点，重新站上舞台。ShareLife介绍三座别具意义的桥，下一次到访时，可别只是拍拍照片就走人，不妨感受一下古朴氛围吧！

台中：大安溪花梁钢桥｜百年铁道秘境，最美铁路支线▲（图／台中市观光旅游网）

位在台中的大甲溪铁桥，还有个优雅的别名“大安溪花梁钢桥”，建于1908年四月，属于旧山线铁路中，后里－葫芦墩（今丰原区）路段，原本是纵贯铁路中南北串连的桥梁，在旧山线停驶后，被规划成后丰铁马道的一部分。

▲（图／台中市观光旅游网）

大甲溪铁桥造型为钢桁梁桥，设计采下承式曲弦桁架，桥座由砖角石构成，，因为有着花梁钢桥构造外型，才被称为“花钢梁桥”，也是目前唯三座铁桥（其二为大甲溪铁桥及高雄的高屏溪旧铁桥）中最长的铁桥。

云林：虎尾糖厂铁桥｜五分车铁道，台糖铁桥
▲（图／记者ShareLife 分享生活摄）

糖厂后方的“虎尾糖厂铁桥”，旧名“番薯庄板仔桥”，又被称作虎尾铁桥，桥身横跨虎尾溪，由三段钢构桥连结而成，有别于其他两座铁桥，是当初日本政府建来载运甘蔗的。但追溯起源，其实原是一座木造桥梁，供村庄民众来往，后来才由英国公司重新设计，成现今这般模样。

▲（图／记者ShareLife 分享生活摄）

虎尾铁桥总共有23座桥墩，22处桥孔，各段桥身的桁架造型都不一样，大致可以分为：空间衍架钢梁、平面桁架钢梁、I型钢钣梁与工字梁等四大类型，是目前台湾唯一可以拆卸的桥梁。虽然现在已经没有五分车奔驰在上头，却仍旧屹立不摇，民众可步行穿过铁桥，到对面的田园中，感受不同的历史风貌。

高雄：高屏旧铁桥｜漫步百年铁道，结合生态园区慢生活

提到“下淡水溪铁桥”，或许不少人对它有些陌生，但若说“高屏旧铁桥”那就是知名的百年铁道桥了。1914年启用的高屏旧铁桥，由日本工程师饭田丰二兴建，位于屏东线九曲堂车站至六块厝车站间，直到1992年才除役，变成国定古迹。

▲（图／夏霖 摄）

东洋第一大铁桥，铁桥全长1526米，属于单线铁道，采简支对称式山型钢构桁架形式建置而成，当时钢梁材料都为日本制造，透过高雄、基隆两港运载后，以人力组装完成，成为亚洲第一长桥，又称“东洋第一大铁桥”，现在结合周边规划成“旧铁桥湿地教育园区”除了漫步百年铁道外，更多了教育生态的意义。

这些美丽的桥梁，曾载运过多少返家的游子、许多生计也随着铁道上的火车缓缓运送，这些铁桥不仅是历史见证，更是老旅人心中的一抹回忆，新旅客的一种感动。

本文获得 “Sharelife分享生活”授权刊登，原文在此