▲花莲滨海自行车道接近市区，也能近距离辽望太平洋。
记者蔡玟君／花莲采访、摄影
骑上单车，从花莲文创园区出发，沿着中华路一路直行，经过公园路、菁华街，周遭的景像从人口稠密的市中心，渐渐感受到夹杂淡淡咸味的微风吹来，视野也越来越开阔……不过约20分钟的路程，就来到能欣赏蔚蓝太平洋的两潭自行车道的其中一段－“滨海自行车道”。
骑过仅容2人并行的曙光桥，车道两侧绿荫环绕，挡住花莲炙热的阳光，偶尔朝着右侧看去，层层海浪不断拍打海面，感觉就像是在大海的拥抱中，享受骑乘自行车的乐趣。台湾观光学院主任宋映呈表示，早期这一段车道是台铁为了配合筑港工程，运送人力、物资而建的“临港线”，后来因新铁道取代，这里也被铺上柏油，成为一条自行车道。
▲%即幽菊话迤坛傻氖锕馇浓上图)进入，开始来段最靠近大海的单车之旅！且车道内绿荫环绕，即使是在夏天也颇为凉爽(下图)。
骑到中途，可以选择在“米]招呼站”休息片刻。这里曾是旧临港线的站点之一，不只运送物资，也是上下学的学生、到外地工作的上班族下车的地点，虽然如今仅作为休息的凉亭，但仍无法掩盖它过去曾经是乘载着梦想与普通生活的转运站。不过，因为偶尔可能会有毒蛇出没，在休息之余仍要注意自身安全。
%嘉羧帐翘ㄌ?？空局?坏拿纵站，如今成为来往的民众暂时休息的木造亭台。
“江口良三郎公园”也是途中不可错过的景点之一。宋映呈表示，过去米]招呼站附近一带曾是名为“鸟踏石”的小渔村，不仅是因为石头很多，同时还有许多鸟类喜欢踏在石头上栖息；而在日治时期，时任花莲厅长的江口良三郎认为这里必须兴建一个港口，但向日本政府建议后却以“太过偏僻”为由被驳回。
江口良三郎为了达成兴建港口的目的，不但写了多首歌曲赞扬，甚至组成一只棒球队远征甲子园，最后终于在他逝世五年后，日本政府同意在此兴建花莲港。虽然在他有生之年无法亲眼目睹花莲港的兴建过程，但世人因感念他不遗余力的奔波，所以特别在这里立了一座石碑与大型木造鸟居，纪念他的付出。
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最后来到拥有火红色外观的景观桥。这里有个必须提醒的小地方是，因桥上走道狭窄，所以如果自行骑着单车前来此处，过桥时必须用牵车的方式徒步而过。
从桥上向下远眺，不时有船只忙着进出港口，不远处就是单车道的终点，一座临铁路而建的仓库美术馆－“维纳斯艺廊”。虽然港岸有多处仍在施工，但却依然无法掩去它在时间的流逝下，带着老仓库独有的沧桑美感。
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这里有两座记者认为绝对不能错过的大型艺术装置－全台首座以蛇纹石雕成的“幸福青鸟邮筒”，与名为“迟暮与沧桑的幻象”的大理石石雕。艺术家林满津表示，青鸟邮筒全身用重达6吨的蛇纹石雕成，曾被成功大学团队研究出内部充满能量；将它放在最靠近太平洋的港岸，寓意从这里投递信件后即能立刻沿着海浪飞越东南西北，迅速将讯息传达到对方手里。
而由艺术家蔡文庆运用石灰大理石巧手打造的互动式装置艺术“迟暮与沧桑的幻象”， 林满津表示，他们认为艺术要进入一个人的空间、记忆有点困难，因此希望做出一个可以让民众不仅看得到也摸得到，借由互动的方式，让它渐渐成为生活的一部分，即使多年过去，这件作品带来的美丽回忆，仍能深深烙印在记忆里。
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花莲滨海自行车道：
花莲文创园区→中华路→菁华街→花莲滨海自行车道→曙光桥→米]招呼站→江口良三郎纪念公园→景观桥→花莲港维纳斯艺廊，原路返回。
