记者游t
如／专题报导

该如何形容廉价航空(又称低成本航空)，才能准确了解其中价值？若要精确的比喻，廉价航空像是一客西餐，所有的附加项目都是配菜和甜点，一切取决于乘客到底点了主餐后，还想要享受怎样的餐点内容。台湾虎行首席执行官关栩表示，未来台湾虎航将会有更多“主菜”的选择，“一切都看台湾人想飞哪里，我们就会规划出各航点的选择。”


▲台湾虎行首席执行官关栩。（图／记者徐文彬摄）

知名省钱旅游作家943，有一个对廉价航空的精辟比喻，“廉价航空的概念，就像一份西餐。你可以选择你只要吃主餐，或者加点其他餐，你不一定要从前菜开始吃起，才能享受西餐。”强调“使用者付费”的廉价航空，坐上飞机前往目的地，是“主餐”，而托运行李、餐食、机上娱乐等，是前菜、配菜或饭后甜点。

廉价航空的概念看似好懂，但关栩表示，在台湾多数人尚未真正搭乘体验过廉价航空，“以整个亚洲地区来说，台湾的廉价航空起步可说是最晚的。”相较亚洲首间廉价航空诞生国马来西亚，该国旅客接触廉航历史已达13年，航点遍布东南亚各地区，有30%旅客出门选择搭乘廉航，台湾的廉价航空的使用者却仅占10%。

“预估在未来三到五年内，台湾廉价航空搭乘人口会有两倍的成长。”关栩表示，东南亚对于廉航发展相对东北亚成熟，相对其他国家，台湾廉航的成立起步确实较晚，然而台湾对廉航的运作方式已有部分理解，关栩举例曾于新加坡等地操作廉价航空，坦言一个全新的概念和产品，要颠覆使用者的习惯相当困难，“要把新的概念打入人心中并不容易，幸运的是台湾有许多他国廉价航空航班，这已经不是一个全新的观念。”


▲关栩预估，在未来三到五年内，台湾廉价航空搭乘人口会有两倍的成长。（图／记者徐文彬摄）

不少传统航空为因应廉价航空，推出低价的背包客产品服务，关栩表示，台湾虎航目前尚未有套装行程或者与旅行社合作之规划，但网站上将提供航点食衣育乐住等需求的网站链接，提供给更多旅客搜集资料，“我们的主要工作是交通运输，将旅客安全的送达目的地。”

针对台湾虎航与威航比较，关栩指出，两间廉航虽皆为新公司，但台湾虎航的优势在于旧有品牌早已扎根，在过去10年塑造出稳定的经验和产品提供参考。关栩也表示，无论台湾虎航或者威航，在未来都会有快速的成长及航线扩展，以台湾虎航为例，未来将锁定东北亚市场持续发展，预计将于2015年春季开航日韩航线，“希望将出境旅客的人口扩大，让更多人能够轻松出国。”

除了拓展航线，台湾虎航也将积极进行机队扩充，预期2017年将达到11架飞机，并渗透更多航点。关栩透露，未来将会推出更多不同产品，同时也规划令人眼睛一亮的特殊活动。而针对最多台湾旅客考量的廉价航空飞安问题，关栩表示，台湾虎航对于飞安的要求与传统航空无异，旅客可放心尝试体验。