▲捷星航空在台提供大阪、吉隆坡等航线服务。（图／捷星航空提供）

记者陈睿中／台北报导

最近台湾喜好旅游的人士，最常讨论的话题就是“一日生活圈”。这里的一日生活圈并非仅是台北到高雄玩一天，而是“从台湾到新宿买完电器再返台”、“飞到东京看完球赛再回台湾”之类的一日行程，让人看得热血沸腾。其中成行关键之一，就是“廉价航空的机票”。

相较于传统型的航空公司，廉价航空均是采用“使用者付费”的概念，以最基础的机票为主，再依照个人需求逐一添购机上餐、选位费、托运行李等费用，并且不定期推出票价优惠。因此对于民众而言，常常会有“先买到便宜机票，再决定出国”的旅游计划，有了便宜的机票，也让以前难得出国玩，变成一年可以出国玩好几次，其中因为日本拥有免签证、飞行时间短、汇率佳、购物便利等等优势，因此也让有多家廉价航空飞航的日本，成为台湾民众一日生活圈的扩大延伸地点。

日本
近期在廉价航空的发展趋势上，第一重点就是日本的航班选择更加多元。对于台湾民众而言，目前前往日本的选择，共有桃园─成田（香草、酷航、台湾虎航）、桃园─大阪（乐桃）、桃园─冲绳（乐桃）、高雄─大阪（乐桃）等选择，而在今年8月乐桃将新开启桃园─羽田航线，酷航也计划开航高雄─大阪。

▲乐桃航空将开航桃园─羽田航线。（图／取自乐桃航空粉丝页）

除了一次购买单点来回的模式之外，由于廉价航空多是采分段购票，所以消费者可依照个人的路线与时间需求，或是选择有特价的机票，在去程、回程购买不同家或不同航点的机票。所以先搭香草航空去东京，然后再一路前往静冈、名古屋、京都等地区游玩，或是直接利用日本国内廉价航空航网移动，最后再搭乘乐桃航空从关西机场返台的自助旅游计划，也都可以轻易地实行。

因此对于消费者而言，越来越多的廉价航空航点以及航班，代表的不仅是单一旅游地点的意义，更能够增加旅游的自由性与变化度。

▲廉价航空机上餐多采自行加价选购的方式。（图／台湾虎航提供）

韩国
除了日本之外，韩国主要的旅游地点以首尔、釜山为主要重点城市。但由于首尔的航权目前仍有开放限制，因此廉价航空发展阻力也较大。所以首尔以外的韩国城市，也成为廉价航空的发展重点之一。

在目前台湾直飞韩国的廉价航空之中，桃园─仁川（酷航）与松山─金浦（德威、易斯达）等航线，利于民众前往首尔市区。另外票价内已包含托运行李与餐点的釜山航空，则飞航桃园─釜山、高雄─釜山航线；在2015年4月9日，济州航空也已正式开航桃园─釜山航线，同样有提供行李与机上餐点。台湾的威航也计划在2015年开航桃园─釜山、桃园─济州岛等航线。

▲釜山航空是目前唯一提供高雄─釜山航线的低成本航空。（图／釜山航空提供）

中国、港澳
由于廉价航空多采用短程飞机，并且未主动提供机上餐点，因此多规划“飞行时间4小时之内”的航点。除了东北亚的日本、韩国之外，陆籍的春秋航空也有前往上海、石家庄的航线，另有桃园─澳门（虎航、威航）、高雄─澳门（虎航）、台中─香港（香港快捷）等中港澳地区的选择。

东南亚 泰国、越南、新加坡、马来西亚、印尼
另外东南亚的泰国、越南、新加坡、马来西亚也是热门的廉价航空航点。越捷航空在2014年底正式开航桃园─胡志明市航线，亚洲航空也于2015年1月首航桃园直飞\抢锏旱暮桨啵?即蟠笤黾用裰诔鲇蔚难≡瘛＜/p>

另外在东南亚的廉价航空航网中，还有桃园前往曼谷（虎航、威航）、清迈（虎航、威航）、新加坡（虎航、亚航）、吉隆坡（亚航、捷星）、沙巴（亚航）、马尼拉（宿雾太平洋）等航线，民众都可以直接安排当地旅游，或是再转机前往目的地。

▲亚洲航空今年7月将开航高雄─吉隆坡新航线。（图／记者陈睿中摄）

今年廉价航空的发展趋势之一，就是“中南部市场”的快速发展。由于传统航空、廉价航空大量进驻台湾，所以连带影响桃园机场的使用时段，加上许多廉价航空业者纷纷看好中南部市场，所以也积极计划从高雄出发的航线。

目前高雄出发的廉价航空，仅有成田、大阪、釜山、上海与澳门航点，随着酷航已宣布在7月开航高雄─新加坡航线，尽管时间属于多数民众不喜欢的“晚去早回”，但仍增加高雄的廉航航点。另外亚洲航空总裁东尼．费南德斯也表示，将会在7月开航高雄─吉隆坡航线，并于未来增开高雄─曼谷航线，对于中南部民众都是一大利多。

廉价航空在欧美地区已是行之有年的旅游方式，目前在台湾有近20家的廉价航空，并且不定期的举办低价促销活动。廉价航空也建议有意抢票的旅客，可以事先计划好2～3个出发日期备案，并且事先打好个人资料、信用卡资讯等项目，将更有机会抢到促销机票，创造自己的廉价航空之旅与一日生活圈。