▲波音商用飞机集团行销副总裁兰迪•廷赛斯今在会中分享波音市场展望。（图／波音公司提供）
记者于佳云／台北报导
国泰航空与长荣航空在近2年内先后宣布747客机全数退役，同时，长荣也将在2019年迎接第一架787-9客机，对此，波音商用飞机集团行销副总裁兰迪•廷赛斯 (Randy J. Tinseth)今（11日）在记者会中表示，东北亚未来20年内将有1,470架新飞机的需求，其中有七成以上将用于汰旧换新，此外，由于东北亚经济及贸易量的同步成长，货机需求量大增，将为波音带来总值500亿的广体客机需求。
廷赛斯指出，过去20年内东北亚经营大型飞航网络的航空公司选择将每个航班的座位数量减少近两成，同时增加航班频率以及服务的航点，此一转移明显点出诸如787等更新、效率更高的广体飞机，让航空公司得以扩展其全球飞航网络，也让东北亚成为除中东外对广体客机需求量最高的地区。
而在快速成长的廉价航空市场方面，廷赛斯认为廉航在过去10年对于东北亚航空的运能成长有相当大的带动，在全承载量中的机位占比已达到25％，其中有6成以上以737客机执飞，此外，廉航长程线的发展更提高了整体市场效率。
▲波音737 MAX 9将于年底前交付。（图／维基百科）
波音公司在今年巴黎航空展中发表全新737 MAX 10机型，也让737 MAX家族更加完整，其中，737 MAX 9目前已在测试阶段，预计于今年年底前交付，737 MAX 7及737 MAX 10则将陆续于2019及2020年交付。737 MAX系列提供了绝佳的性能、可靠性及效率，节省更多座椅成本，目前全球已累积3,700架订单，是波音公司史上销售速度最快的飞机。
