文、图／TravelBAG

百年港岛电车

近来，有位所谓专业人士说，为了解决中环的交通挤塞，提议政府要把电车中环路段删除，因为电车没需要存在。说得白一点，理由是因为老人家老了，对于这个社会没法再投入更多，所以我们要把老人家弃掉。这样的比喻像是太严重，但的而且确是可以这样用。

电车是行走港岛的路面电车，在日本成为很多城市的地区交通工具，地位相当重要。电车用电行走，相对汽车，不会排出废气，而且没有冷气，相当环保。电车陪伴香港人走过百年岁月，那人说这是“抱残守缺”，我们必须“贪新厌旧”，那当你老了的时候，社会又能否用相同的理由，把你逐出香港，自生自灭呢？

不如，等TravelBAG编辑介绍两种香港的百年古老交通，无论你是香港人还是外国人，想真正的感受香港，一定要来坐一次，或者说，没坐过，等于没来过／没住过香港。

香港电车在1904年7月30日正式通车，是香港岛的独有交通工具，也成为香港具有代表性的标志之一，香港人很喜欢叫它做“叮叮”，因为电车行走时会发出“叮叮”的声音。现时的电车共分成八个路段，而游览香港最常用到的是铜锣湾、中环及湾仔一带，除了前往“跑马地”的电车外，其余的路线都会途经铜铁湾、中环及湾仔，最远去到坚尼地城，即是西环的那一带。整段路线全长13公里，路轨总长是30公里，而电车会走在马路上，如果去过日本，日本的路面电车就跟香港电车的概念很相似。

编辑小时候就是乘电车上学，从天后到信德街，现在也偶然到港岛，因为本身就讨厌地铁，所以多会乘电车，虽然速度不比地铁快，但比地铁上上落落节奏又急的感觉，编辑还是喜欢平淡的电车。

不过，香港电车有个蛮特别的地方，就是以双层电车去行走。一般外国都是单层行走的，所以成为了香港独特的交通工具。

大部分的香港人都喜欢坐在2楼，因为景观比楼下的开扬，夏天的时候凉风送爽，没有空调也不觉得闷热。

除了有独特的感觉，车费相当便宜，成人一律收费＄2.3，无论你到什么地方都是这样。还有，这里是下车才付款的，从车尾上车，车头下车。

其实用心留意，本来电车是没有分车头跟车尾的，因为车的两边都有驾驶室，乘客跟司机都是很亲近的。不过，现在的电车已经不会再用两边的旧驾驶室了，很多都把其中一边加上新的驾驶装置，不过电车公司还是保留下来，乘客可以随时都跟过去历史接触一下。

路程指示牌，有一份古早味。看到编辑的介始之后，你还会认为电车有必要淘汰吗？每天还有很多人会需要电车载他们上班上学，星期六日又可以乘电车四围去。

电车是香港岛独有的东西，而渡轮成为了香港岛和九龙半岛的重要桥梁。编辑从前在尖沙咀上班，很喜欢下班后乘渡轮往湾仔，再转巴士回家，可以吹走一天的闷气。

渡海小轮

▲%纪计?丛矗宏oybot＠Flickr

渡海小轮也是香港其中的标志物，历史悠久，来往湾仔、中环及尖沙咀的渡轮是由天星小轮营运，这公司也是香港历史最悠久的小轮公司，在1898年便成立了，专门提供渡轮载客来往香港岛及九龙。渡轮的收费跟电车都是一样的便宜，由$2-$3.4，星期六、日及公众假期会贵一点，坐上层又比下层贵，因为上层会比较稳定，视野也比较广阔。

▲图片来源：joybot＠Flickr

电车是欣赏香港的陆地景色最好的交通工具，而渡海小轮则是从海上欣赏香港漂亮的景色。如果你不下船是可以坐在船上回到出发地，所以如果不打算过海玩的话，用几块坐一次来回也是很不错的旅游体验。渡海小轮近年获国家地理旅游杂志选为“人生50个必到景点之一，也获美国旅游作家协会评选为“全球十大最精彩渡轮游”。

相关资运
电车网页：http://www.hktramways.com/
渡轮网页：http://www.starferry.com.hk/

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